④在同一转向架的其它轴箱与构架之间的空档处打入专用调高度垫铁（注意左右垫铁厚度要一致）；撤掉千斤顶后 ， 检查故障轮对踏面应高出轨面约50～l00mm 。
（2）对轴箱止挡上有承吊销孔的故障轮对，应先用30t千斤顶（2或4个）将构架或故障轮对轴箱顶起，使轴箱止挡销孔与构架止挡销孔对齐，然后将承吊圆销直接插入销孔中，穿入防脱小销子，再在同一转向架的其它轮对轴箱与构架之间的空档处打人调高度垫铁 。撤掉千斤顶后，检查故障轮对踏面应高出轨面约50～l00mm 。
最后 ， 甩掉故障轮对的牵引电动机，将闸瓦间隙调至最大，卸掉闸瓦，机车限速30km／h回段处理 。运行时，首先要在机车两侧查看是否有异常现象，确保行车安全 。
3.轮箍崩裂
编辑本段
轮箍崩裂后，需要将故障轮对悬空，其救援处理方法与轴箱轴承烧损的处理方法相同 。
4.轮箍弛缓
编辑本段
轮箍弛缓故障 ， 往往是在机车进入站内停车或到达折返段后司机进行检查时发现的 。如果运行中发现，司机应甩掉对应的牵引电动机，慢速进入站内侧线停车，请求救援 。救援人员到达现场后，首先由技术人员调查故障原因 ， 然后按以下步骤处理 。
（1）测量轮对轮箍内侧距，确认其是否在1350～1353mm规定范围之内 。
（2）如果轮箍弛缓轻微，内侧距没有超过1353mm，可以不作处理，也可以在轮箍外侧，分3处将轮箍和轮芯烧焊在一起，但必须甩掉故障轮对的牵引电动机，将闸瓦间隙调至最大 。
（3）如果轮箍外蹿，内侧距超限，需将左1轴箱用4个30t千斤顶顶起，使轮对轮箍踏面高出钢轨10mm左右 ， 换上尼龙闸瓦，甩掉其它5台牵引电动机，并打好止轮器 。起机打满风后，闭合机车走车电路开关 ， 将司控器手柄（或手轮）提至1位，让故障轮对空转 。确认轮对旋转正常、千斤顶支撑稳定后，将司控器手柄提至2或3位，提高轮对空转转速，再实施制动 。使制动缸压力逐步达到并保持在100～150kPa之间，让轮箍受热膨胀而松弛 。将司机控制器手柄回至零位，缓解制动 。用直径30～50mm的铁棒顶在轮箍外侧面上，用大锤击打铁棒，注意上下左右均匀击打，防止轮箍卡住 。轮箍打入后，再测量内侧距须在规定值范围内，否则继续按上述方法处理 ， 直至合格 。为保证绝对安全 ， 最后将轮箍与轮芯焊在一起，将闸瓦间隙调至最大，拆掉闸瓦 ， 撤下千斤顶，甩掉故障轮对的牵引电动机，恢复其它牵引电动机的工作状态 ， 机车单机回段 ， 再作处理 。
5.齿轮弛缓
编辑本段
轮对齿轮或牵引电动机齿轮弛缓后，牵引电动机电流异常波动，司机应当首先将牵引电动机甩掉，维持到站（段）内，再请求救援 。一般牵引电动机齿轮弛缓较常见，轮对齿轮弛缓较少 。救援队接到救援命令后，要随车携带氧乙炔切割设备 。现场处理较简单 ， 卸掉齿轮箱后，将牵引电动机齿轮割成2至3块，砸掉后再装上齿轮箱 。切割牵引电动机齿轮时，要备好灭火器，防止油脂燃烧引发火灾 。最后，甩掉牵引电动机 ， 回段彻底处理 。如果所停站（段）没有地沟，就必须将故障轮对悬吊起来，限速回送，其处理方法与轴箱轴承烧损处理方法相同 。
6.牵引电动机轴承烧损
编辑本段
牵引电动机轴承烧损故障发生后，司机应维持机车运行，不要停车，并迅速与前方车站联系，进入站内侧线停车 ， 防止堵塞正线，然后请求救援 。其现场处理方法与齿轮弛缓处理方法相同，如果站（段）内有检修用的地沟，就将牵引电动机齿轮切割掉；如果没有地沟，就把故障轮对悬吊起来，限速回送 。回送时，注意一定要将故障电机甩掉 。
7.轴箱弹簧出槽或飞出
编辑本段
轴箱弹簧出槽后，先将轴箱弹簧用专用卡具（拉环或串销）卡紧，再用30t千斤顶顶起构架 ， 将轴箱弹簧扶正 ， 然后缓缓降落转向架，使轴箱弹簧上座定位柱销进入构架的定位槽内 。最后放下千斤顶、拿下专用卡具即可 。轴箱弹簧飞出后，必须先准备好用专用卡具卡好的弹簧组，然后按照上述方法处理即可 。
以上7种走行部故障救援方法，是一些简单、有效的救援措施，但不是唯一的现场处理方案 。进行救援时 ， 一定要根据现场的实际情况，灵活处理 。需要强调的是，现场救援时一定要仔细、慎重，防止事故扩大或二次事故的发生 。如有必要，技术人员须随车检查、指导 。
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