高速铁路有哪两种类型请简要说明
高速铁路有：有砟轨道和无砟轨道两种类型 。
1、有砟轨道
【高速铁路有哪两种类型请简要说明】有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道 ， 通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一 。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点 。但相对无砟轨道来说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修工作量大等缺点 。
2、无砟轨道
无砟轨道（Ballastlesstrack）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术 。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅 ， 平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少 ， 列车运行时速可达350千米以上 。
高速钢和钨钢的区别是什么两者适用范围是怎么样的高速钢：所有的金属切削都是用高碳钢一次完全的 。这一品级钢能显现高硬度，但受热时趋于很快软化 。向切削钢加入钨和铬可使其受热时更抗软化，从而可使其显著提高切削速度 。这些钢称之为高速钢 。与这一类相比 ， 其他类别的工具钢对切削用途不大重要 。钨钢是硬度极高的金属材料，在工业上被广泛使用在钻头等需要高硬度材料的地方 。不过价格极其昂贵，一个橡皮擦那么大钨钢就要100米左右 ， 最近价格还在涨 。
高铁与快铁有什么不同快铁和高铁的区别是：速度不同，专用轨道不同，技术方面也不同 。
速度不同：快铁，它的速度比普通铁路要快，比高铁要慢 ， 中国的快铁类型有200km/h到250km/h的客货共线 ， 以及160km/h到200km/h等级的客运专线；而高速铁路：高铁基础设施设计时速为250km/h至350km/h，高铁初期运行速度不低于200km/h 。
专用轨道不同：快铁，在区际铁路区域是客货共线、有砟轨道 ， 城际铁路和市域快铁中作客运专线；而高速铁路，普遍采用的是无砟轨道 ， 少数采用有轨电车 。
技术方面也不同：快铁，施划技术等级是国家铁路的Ⅰ级；而高速铁路：是中国铁路等级中的一种，居国铁Ⅰ级之前，地位高于其它铁路 。
快速铁路 ， 简称快铁，是指设计速度指标较高的铁路，也指未完全达到高速铁路标准的铁路线 。对于中国内地，快速铁路还没有明确的定义，一般指设计速度在每小时200至250千米范围的铁路，主要包括底线标准的高速铁路、中高标准的客货共线铁路以及各类设计速度每小时200千米以内的城际铁路、市域铁路 。
就技术等级而言 ， 快速铁路与《高速铁路设计规范》所定义的高速铁路不同：高速铁路只采用客运专线设计，而快速铁路既能设计成客货共线铁路，也能设计成客运专线铁路，兼行高速列车和普速列车 。
就客运而言，高速铁路旅客列车主要采用动车组，虽然客运效率比普通普铁高得多，但还没有完全达到高铁的标准；还有部分高速铁路只是在部分路段上预留每小时200千米的提速空间 ， 客运效率优于普通普铁 ， 但还没有完全达到高铁标准 。
快铁的主要线路有：丹大快速铁路，哈佳快速铁路，长白铁路 ， 甬台温铁路，宁启铁路，沪苏通铁路等等 。
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统 。其概念并不局限于轨道，更不是指列车 。在中国的高速铁路中 ， 普遍使用的是无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道 。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型 。
高铁技术，是指与高速铁路系统相关的一切科技，包括铁路施工技术、火车制造技术、材料装配技术、信息采集技术、调度控制技术、维修维护技术、常规运输能力、运营管理水平等 。中国已经有了独立的高铁技术 ， 主要表现为IGBT技术自主、高速列车芯片国产化、高速铁路由国有土建央企建设、高速列车中国标准化等 。
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