专家说油车比电车自燃率更高！真相究竟如何？ _自燃

我们先讨论个问题，你觉得，现在的电动汽车安不安全？
这个问题，不但普通的消费者在关注，各个车企、专家也在关注。
甚至连两院院士都在讨论，讨论的一个重点就是：电动车与燃油车，哪个自燃率更高？

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在 3 月 16 日的中国电动汽车百人会论坛上，中科院院士欧阳明高就针对这件事情发表了一番评论，引发了网友的争议。

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到底在争论什么？
先提一句，欧阳明高此前曾经多次对电动汽车行业发表看法，引起广泛关注。
这次演讲中，欧阳明高从 6 个方面回应了目前社会上针对电动车的质疑，其中争议最大的，就是新能源汽车自燃率的问题。

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欧阳明高引用的数据，据说源自国家消防救援局。
这份数据显示， 2023 年第一季度，新能源汽车自燃率为万分之 0.44，低于同期燃油车的万分之 0.58。
按照这个数据，外界关于 “ 电动汽车易自燃 ” 的讨论就是毫无根据的，是一种错误认知，且需要改正。

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但问题是，这个数据很快引起了质疑。
中车网部分专家在查询后发现，国家消防救援局并没有发布过相关数据。
它的上级管理部门应急管理部在 2022 年 4 月 3 日发布通报：
2022 年第一季度新能源汽车起火事件 640 起，同比上升 32%，平均每天有大约 8 辆车发生起火事故，高于交通工具火灾的平均增幅。

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除此之外，吉利控股高级副总裁杨学良也对欧阳明高的数据提出质疑，表示 “ 基数不一样，年限不一样，起火原因不一样，不能简单下结论 ” ，因此应该有机构能长期检测对比一下。
那么，作为普通消费者，这个瓜，到底该怎么吃？自燃率，到底重要不重要？
燃油车与电动车，哪个自燃率更高？这看上去是个简单的问题，但为什么得出结论这么难呢？

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老狐认为，新能源汽车的自燃率，并不能采用像 “ 发病率 ” 、 “ 入学率 ” 、“ 结婚率 ” 之类的方式去统计。
国家消防救援局提供的数据，无论是什么时期的，都只是交通工具的 “ 火灾事故 ” 数量，但这个数据不是 “ 自燃率 ” 数据。
无论是欧阳明高本人，还是那些反对欧阳明高言论的人，都不应该拿这个数据去证明什么。

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原因很简单，一辆车起火，到底是 “ 自燃 ” ，还是其它原因起火，是很难准确判断的，车底下扔个烟头都有可能导致车辆起火。
国家消防救援局不是相关职能部门，没有义务去调查、发布这个数据，其它的机构、媒体和个人更是如此。
目前电动汽车行业正在快速发展，技术水平、装配工艺、消费者的用车习惯都在不断变化，短时间内的数据，对整个行业，对消费者的购车行为，都没有多少实际的参考意义。
当社会公众了解到某个数据的时候，这个数据即便是准确的，也已经过时了。
【专家说油车比电车自燃率更高！真相究竟如何？】

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与此同时，新能源汽车大发展也就是三年的时间，目前大多数新能源汽车的使用年限都不长，“ 老化 ” 现象还不是很明显。
而燃油车的使用年限比新能源汽车更长，线路老化问题更突出，直接去进行对比，是不公平的，也是没有多少参考价值的。

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除此之外，新能源汽车都搭载大容量电池，这个电池往往是起火的源头，而电池本身就比发动机更容易发生起火事故。
在这种情况下，去统计 “ 自燃率 ” ，然后得出燃油车与新能源汽车谁更安全的结论，这就跟讨论飞机与高铁哪个更容易撞树一样，都没有什么意义。
燃油车与新能源汽车，实际上是完全不同的两种汽车形态！