汽车无线充电离我们有多远？ _无线充电

手机无线充电早已普及，汽车无线充电还要等多久？近期法国就为纯电动汽车铺设了一段长达2公里的无线充电道路，车辆无论是在行驶还是停止状态下，都可以进行充电。无独有偶，中国一汽近期在其科技创新基地内也推出了一条高功率动态无线充电道路系统，可为行驶中的纯电动车进行实时充电。从缓解补能焦虑到改善充电体验，不难发现，继换电、超充后，汽车无线充电正在悄然到来。
汽车无线充电并非噱头乃是大势所趋

文章插图
随着新能源汽车的迅猛发展，市场份额不断提升。据官方数据统计，截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆，平均每2.5辆新能源车拥有一根充电桩，但由于公共充电桩分布不均，“找桩难”依旧困扰着不少新能源车主，补能焦虑问题亟待解决。现阶段，有线充电桩和换电依旧是主流的补能方式，但正如当初固定电话被移动电话所取代一样，使用的便利性代表着消费趋势，企业的技术研发也势必围绕这个趋势来持续推进。从这个角度来看，无线充电不仅可以减少用户参与度，同时还能为用户带来更佳的充电体验，近年来备受业界关注。
从工作原理是来看，汽车无线充电分为电磁感应、磁场共振、电场耦合和无线电波四种技术方式，其中电磁共振是目前比较主流的技术。而从形式上可分为两种，即静态无线充电和动态无线充电。前者适用于车辆停止时的补能，通过在地下预埋的发射线圈向内置在车辆上的无线充电装置发送共振频率，并以此为电池充电。目前，静态无线充电技术在国内已经落地，比如杭州亚运村充电站就配备了无线充电停车位。后者顾名思义就是在道路上铺设无线充电发射线圈，让汽车在行驶中实现持续充电，而且允许纯电动汽车搭载小容量电池，目前尚未实现商业化落地。
根据全球市场研究机构Markets and Markets此前发布的报告，全球纯电动汽车无线充电市场规模将从2020年的1600万美元增至2027年的2.34亿美元，市场前景广阔。
近年来，不少车企都瞄准了无线充电这一新兴领域。早在2018年，上汽荣威就推出了全球首台实现无线充电的纯电动车型；一汽红旗在2020年推出了支持无线充电技术的红旗E-HS9(配置|询价)；上汽智己于2023年3月正式落地了旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案。此外，奔驰、宝马、大众、丰田、现代、吉利、长城以及比亚迪等国内外主流车企都已涉足无线充电技术的研发和布局。而近期最值得关注的就是特斯拉收购了一家德国无线充电公司，未来或将投放相关产品。
事实上，车企争相布局无线充电的背后，是国家政策层面的推动和大力支持。2020年和2022年，国务院办公厅和国家发改委等部门先后推出了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》和《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确提出要加强和推进无线充电等新型充电技术研发。此外，2023年5月工信部工信部印发了《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》，其中对于汽车无线充电的工作频率提出了明确要求。不难发现，无线充电已经进入了国家相关监管部门的视野，为其未来发展带来了更多可能。中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东认为，纯电动汽车无线充电技术的优势，使其与智能驾驶等技术无缝结合，将成为纯电动汽车未来的发展趋势。
汽车无线充电会带来哪些改变？

文章插图
据美国无线充电技术公司WiTricity一项调查显示，96%的人群对汽车无线充电感兴趣，而70%的人表示更有可能购买带无线充电功能的纯电动汽车。那么，汽车无线充电对于日常用车生活会带来哪些改变？
对于静态无线充电而言，给纯电动汽车补能带来的改变是显而易见的。首当其冲的就是使用更加方便和安全，相比传统的有线充电桩，无线充电只需要把车停到带有无线充电设施的车位上，通过车内系统来开启和关闭充电。省去了车主下车插拔充电桩的环节，可以做到随停随充。试想一下，未来当你驾驶纯电动汽车出门接送家人，等人的间隙就可以随时对车辆进行充电。除了可以缓解如今“一桩难求”的尴尬局面外，还可以间接促进纯电动汽车的普及和发展。同时，由于无线充电是自动充电，车主无须手动插拔充电枪，避免了有线充电在插拔充电枪头时可能产生的电火花，触电风险也随之降低。