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国六b落地近一月 库存非标车卖完了吗？( 二 )

国六B


排放标准切换影响有限
中信证券 研报指出，虽然主流车企在技术上早早就按照国六b阶段进行了技术储备，但有部分腰部企业乃至尾部企业的部分车型出于成本等考量，此前仍停留在国六a阶段 。中信证券还认为，国六b标准的正式施行将对一部分老龄库存车产生影响 。不过，此次国标切换影响的时间维度不会太长，影响程度也明显小于2019年国五向国六a的切换 。
当前，从价格来看，国六b落地后终端价格竞争的扰动影响逐步减弱，目前终端折扣未有进一步扩大趋势；从库存来看，据中国汽车流通协会，6月份汽车经销商综合库存系数为1.35，同比、环比分别下降0.7%和22.4%，行业库存已降至合理范围，为下半年补库存提供支撑 。
在崔东树看来，无论是乘用车还是商用车，国六b的实施带来企业成本提升，也一定程度上促进企业加速电动化转型 。
“下半年在政策及各车企目标双重引导下，商用车市场或略好于上半年 。主要由于上半年库存逐步回归正常，各企业有能力为目标达成在新市场布局更多产品；老旧淘汰加速前期透支稀释，全国国三淘汰已经基本完成，新一轮的淘汰目标则是国四货车 。山东、浙江等不少省市发布了加快国四淘汰的意见稿，将国四车补贴置换提上日程；燃气车优势将继续，各大主机厂天然气布局完成，天然气价格无增长趋势，双向利好促进天然气市场优势持续 。”上述东风柳汽相关负责人说 。
“下半年，商用车出口预计好于国内市场，二手市场好于新车，新能源市场好于传统燃油车，轻微卡市场好于中重卡，客车市场好于卡车 。今年全年商用车市场总量预计在400万辆规模左右 。”钟渭平说 。




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