功率因数是什么意思 什么是功率因数?如何提高功率因数( 二 )
交流电电路中 ， 不管电压和电流的相位关系 ， 只看电压和电流的乘积叫“视在功率” ， 其单位是“伏安”(VA)或“千伏安”(KVA) 。它不能考核出电能是否消耗 ， 只能考核出电路是否在工作（也就是是否上电） ， 例如变压器的容量就是标明的“视在功率” ， 它标明了变压器长期工作所能承受的电压和电流的值 。
衡量实际电能消耗的部分叫“有功功率” ， 其值等于“视在功率”乘以电压与电流相位差的余弦值（功率因数） 。单位是“瓦”（W）或“千瓦”（KW） 。如果电压与电流相位差为零度（同相 ， 属于纯电阻电路）由于电压与电流相位差为零 ， 零度的余弦值等于1 ， “视在功率”与“有功功率”相等 ， 无功功率等于零 。
衡量虽然有电压和电流 ， 但并不消耗电能的那个部分叫“无功功率” ， 其值等于“视在功率”乘以电压与电流相位差的正弦值 。无功功率的单位是“乏尔”（var）简称“乏” ， 或“乏”的1000倍“千乏”(Kvar) 。如果电压与电流相位差正好为90度（正交）那么电压与电流相位差的正弦值等于1（功率因数即余弦值等于0） ， “视在功率”与“无功功率”相等 ， 有功功率等于零 。
电压与电流相位差角度的余弦值叫“功率因数” 。是个不名数（没有单位的系数）记做cosφ 。功率因数最大值是1 ， 代表全部电能都被负载（用电器具）利用了 ， 这是纯电阻性负载 ， 也就是电压和电流同相时的情况 。功率因数最小值是0 ， 代表全部电能都在负载（用电器具）和电网之间来回折腾着玩 ， 一点也没有被负载利用 ， 都哆嗦（浪费）到电路上了 ， 这是纯电感性或纯电容性负载 ， 电压和电流正交（正好相差90°的电角度）时的情况 。如果功率因数是0.82 ， 代表有82％的电能被负载利用了 ， 余类推 。功率因数越小 ， 说明电路中负载实际用的电少、交换的多 。但是 ， 电路中的电流却不一定小 ， 所以 ， 由于电流大 ， 线路上发热多、电厂的发电机、线路的变压器发热也多 ， 唯一就是用户的电表走的少 。也不利于节能 ， 所以 ， 电厂对用户的功率因数有一定的要求 。
为减小线路损耗 ， 提高电能的利用率 ， 就要提高功率因数 ， 办法就是根据工作状态 ， 向电路上并联一定数量的电力电容器 ， 这是因为我们平时运用的负载主要是照明、电热和动力三大类 ， 前两类是阻性 ， 动力是感性负载 ， 几乎没有容性负载 ， 所以要并联电容器 。这好比在生产地（发电厂）和卖场（用电方）之间增加一个仓库（电容器） ， 暂时卖不了的产品不用退回去 ， 存在仓库里 ， 就减少了来回运输的麻烦和运费（减少线路损耗） 。
Q5：功率因数是什么意思
问题一：功率因数是什么意思 ， 有什么特性？估计你不是学电力专业的 ， 所以俺解释得简单一点 ， 一般用电器在电流通过的时候会消耗一定激电能来转化为其他形式的能 ， 而所消耗的电能包含两部分 ， 一部分为用电器实际使用到的（有功） ， 一部分为用电器使用过程中在其他方面消耗了（无功） 。而功率因素就是有功占总功（有功＋无功）的百分比 ， 可见功率因素对于一般的导体来说不会等于1的 ， 功率因素越大 ， 电功的有效使用率就越高 ， 这样解释你应该容易接受一点
问题二：功率因素是什么意思作为一个交流电路 ， 其交流电源的容量是一定的 ， 其大小是用视在功率S＝IU来表示的 。由于不同的交流电路其负载参数（R、L、C）是不同的 ， 因此电路中电压和电流的相位差也不同 。于是 ， 电路中的负载就不可能完全吸收电源的视在功率 ， 其可利用的功率就是有功功率P仅是视在功率S的一部分 ， 这就涉及到交流电源的利用率问题 ， 功率因数就是反映这种利用率大小的物理量 。在单相交流电路中 ， 已知单相交流电路的功率因数COSφ的概念是有功功率P与视在功率S的比值 ， 即：COSφ＝P／S
这对三相交流电路同样也是适用的 ， 只是此时的COSφ是指三相交流电路的功率因数 ， P和S是指三相交流电路总的有功功率和总的视在功率 。由此可见 ， 功率因数越大 ， 表示电路中用电设备的有功功率越大 ， 也就是电源的利用率越高 。
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