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买车置换是什么意思(买车置换补贴是要把车卖给4s店吗)

比如我们在购买新车的时候，经常会看到4S的店铺打出“旧车置换补贴2万”的标语，甚至还有一些直接“按票价回购旧车”之类的活动 。看似划算，其实防不胜防 。背后有很多“门道” 。想要更换旧车，必须要知道背后的“防坑” 。
先说我个人的置换经历 。当时4S店置换补贴最高12000元 。我开着一辆14年的起亚K5，已经超过6年了 。总里程约为7万公里 。车辆没有保养，只是车身漆面有轻微摩擦，车况良好 。4S店好像在外面找了个二手车商 。
详细看了车辆的状况，最后说车辆的发动机有漏油、补漆等问题 。我报价5.6万，最高5.8万 。这还不够 。旧车置换是有条件的 。首先新车必须分期购买，默认购买顶配版 。另外新车的裸车价格都是按照厂家指导价卖的，折扣很小 。
很明显，不仅是旧车报价低，更重要的是它的条件“猫腻”太多，所以我没有继续说下去 。然后就开车去了外面的二手车市场，连续问了三家公司，基本都给了7万左右，包括过户的手续 。
总结旧车的选择和置换，首先要了解以下四个常见的“套路”，谨防吃亏 。
首先，4S商店与二手车经销商合作，降低二手车价格 。
事实上，4S的商店本身不卖二手车 。所谓的更换对他们来说只是一种“引流噱头” 。说到底还是为了卖新车 。4S商店通常与外部二手车经销商合作 。车主想置换时，会联系二手车经销商评估报价 。
二手车商总会找各种各样的毛病来压低二手车的价格 。二手车经销商和4S商店分享利润 。自然，这种方式在裸车价格上显然不会像外面卖的那么高，但是相对方便快捷，手续也更简单 。
第二，新车默认只能分期购买，其中“门道很多” 。
如果已经分期购买新车的车友都清楚，大部分分期方式，比如“3年零利息，低首付”，看似要求3年车贷不收利息，但实际上背后还有很多额外的收费项目，比如:
1.手续费(金融服务费)，被视为汽车销售行业的潜规则 。本来是没有这个费用的 。但是，为了增加利润，4S商店增加了这样的费用，一般收取2000至8000不等的手续费 。所以这个项目要和4S店商量，最多1000左右，甚至可以谈不收这个费用 。
2.新车挂号费一般会在500-3000元落户 。事实上，如果我们去车管所拿新车牌照，加上交通费，费用大概在150元左右 。所以这一项也是他们的纯利润，大概能有300-500元 。
3.新车分期付款保险需要通过4S店铺购买1-3年 。4S商店购买自然保险比较贵，保险公司一般会返现 。这就是4S店铺的利润，而且不划算 。
第三，旧车置换收取高额转让费 。
一般二手车过户在200-1000左右，根据地区不同，一般在300-600左右 。但是如果遇到一些无良的二手车商，抓住一些车主的心态，你可能会收到一千多的这一项的过户费，这是很大的损失 。
第四，要求选择顶配机型或者添加功能 。
一个新车厂商一般会拿出三个配置版本:低配、中配、高配 。大部分车主会选择中配配置，少数会选择顶配配置，因为懂车的朋友会根据实用性选择有用的功能配置，过滤掉那些“鸡肋”配置 。其实很多配置高的功能并不实用，只是中间的差价最贵 。
不同版本和配置的差别在1-2万左右 。在这种情况下，4S商店要求店主选择最佳搭配 。自然，顶配对于4S门店来说是最大的利润空，但是对于客户来说，如果考虑性价比的话，是非常不划算的 。
第五，4S门店虚报实际补贴厂家以旧换新 。
厂家最后会根据旧车和买新车的具体情况，给一个补贴 。一般补贴在3-5万不等 。其中4S店铺可能会因为各种原因减少补贴，本来可以是1万 。最后4S店铺以其他问题为由表示只能补贴7000，剩下的就是4S店铺的纯利润了 。
第六，谨防“按票价回购旧车”
这里似乎很划算 。其实背后的条条框框太多了，真正能符合条件按照发票回购的案例少之又少 。说白了，这就是个宣传噱头 。
比如要求旧车在1-2年内，行驶里程在3万公里以内，没有紧急保养记录等 。，同时新车价格上调，即使按照厂家指导价销售，优惠力度降低，也会要求分期购车 。说白了，都是大于实际折扣的“噱头” 。
这是一种常见的做法 。比如一款新车，原来厂家指导价是22万元，但是厂家活动优惠后，实际只需要19万元 。此时，4S店可能为一辆新车报价19.9万元，中间还有额外的1万元利润 。
4S店置换划算还是卖给二手车商划算？首先要明确，二手车置换分为4S店自有补贴、汽车厂商补贴、地区政府补贴 。不同的补贴要求不同 。


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