成就宝马操控有这8大底盘神器？这些才是真正有价值的配置！ _宝马

过去我们常说发动机和变速箱的黄金组合，是成就宝马驾驶乐趣的核心。在燃油车时代，这确实是独一份的存在，但在如今的电车时代，很多真正有价值的东西需要我们去发现。作为操控的关键组成，底盘硬件和调校的好坏直接决定了操控的乐趣。小编整理了8大成就宝马操控的底盘神器，看看你的车有几个？

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1、HRS液压回弹减震技术在全新宝马i3、新3系上配备的 HRS液压回弹减震技术，会根据车辆情况自动调节避震器回弹，进而在车辆加速或制动时，大大抑制车辆的抬升和下压姿态，让车身始终保持动态平衡和稳定姿态。这种特别的技术使得减震器回弹行程的阻尼变化更加智能，提供不同力度的减震，最终提升车辆动态性能以及乘坐舒适性。

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2、ARB防滑稳定控制系统ARB防滑稳定控制系统，原名「near-actuator wheel slip limitation」，它首次应用于初代宝马i3 。如今，无论是入门的2系四门轿跑车，顶级的M3/M4，以及纯电动全新i3、iX、运动性能车型M240i等，都能发现ARB的身影。

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ARB能够更灵敏、更迅速地控制车轮打滑，显著改善和提高车辆在湿滑道路、雪地或结冰路面上起步、转弯或加速时的牵引力。
从技术上来说，ARB与DSC动态稳定控制系统密切协同工作，可改善转向不足，从而更精确地稳定车辆横向动态表现。

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技术上来说，ARB首次将防滑稳定控制单元置于电机的控制单元中（以往是置于DSC动态稳定控制系统的控制单元中），此举通过缩短信号路径实现了更直接更灵活的控制干预。相比起以往仅有DSC的存在，人体感知速度快了10倍，也就是在应对车辆滑动时有着更敏捷的响应。

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对于驾驶者最直接的感受，就是有效改善了车辆起步和弯道中的牵引力，从而提升车辆加速及转向时的操控稳定性。而随着宝马iX的推出，ARB首次应用于宝马纯电动四驱车型，这也相应地衍生出了适配四驱系统的ARB-X防滑稳定控制系统。

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3、底盘加强件及稳定杆对于很多宝马车型，除了发动机舱内显眼的加强件外，底盘部分的加强件和稳定杆也是构成底盘素质的关键。比如全新i3，从白车身到下底板，从前桥到后桥，都加入了大量加强件和支撑杆，能够大大提高车身刚性和抗扭性。这一点对于车辆在高度动态情况下的姿态保持，比如赛道激烈驾驶和漂移时，是尤为重要的。

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甚至对于BMW M车型，前后桥的各种加强件一直是多年来的传统。因为在越高的车速和动态下，车身任何部位无不面临着自己的极限。
4、自适应空气悬架在不同宝马车型上，有的配备双轴自适应空气悬架，比如全新X5和全新7系，有的配备后轴自适应空气悬架，比如全新i3和i4 。总的来说，自适应空气悬架能够根据车辆的不同负载来自动调整支撑力度，不仅能独立自主调整底盘高度，阻尼力还能随路面情况做出毫秒级相应，可以说是将舒适和性能完美兼顾。

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如果配备双轴自适应空气悬架，调节的范围会更广，作用更明显。通常这种情况下分为两种调节方式，第一，随车速自动调节：通常车辆在140km/h及以内并不会改变底盘高度，但在140km/h以上或是Sport运动模式时会降低10mm 。

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第二，则可以通过车内挡杆区按键手动调节抬升/降低底盘高度，抬升是为了提高车辆通过性，降低则是为了提高车辆动态稳定表现。比如全新X5的自适应空气悬架分为4档手动调节：抬升40mm的越野高度（车速30km/h及以内），抬升20mm的高位高度（车速60km/h及以内），降低20mm的运动高度（选择Sport运动模式），降低40mm的装载高度（停车）。但调整时所要求的车速，会因车型而异。