滚动摩擦系数一般多少……轮胎的滑动摩擦系数和滚动摩擦系数一样吗？ _滚动摩擦系数

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本篇文章给大家谈谈滚动摩擦系数,以及滚动摩擦系数一般多少对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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轮胎的滑动摩擦系数和滚动摩擦系数一样吗
滚动摩擦力大小如何计算? 滚动摩擦力与什么有关? 有什么公式吗?
滚动摩擦系数和滑动摩擦系数有何不同
滚动摩擦系数和滑动摩擦系数有何不同？
滚动摩擦系数表是多少？
钢轨与火车轮的滚动摩擦系数是多少

Q1：轮胎的滑动摩擦系数和滚动摩擦系数一样吗
轮胎的滑动摩擦系数和滚动摩擦系数是完全不同的，而且还要很多因素影响摩擦系数。
从力学上来分析，滑动摩擦属于位移平面摩擦，接触面积大，而且作用媒介之间产生相对位移；滚动摩擦属于点或线位移摩擦，接触面积小，而且作用媒介之间不产生相对位移。
见下面的截图：

Q2：滚动摩擦力大小如何计算? 滚动摩擦力与什么有关? 有什么公式吗?
当然,滚动摩擦力的大小,可以根据力的平衡或运动特征来计算.
我想说些题外话,而且仅仅是个人意见.
如果说滑动摩擦是把机械能转化为摩擦处的热能的话,那么滚动摩擦应该是把机械能转化为滚动轮的转动动能和滚动轮转轴摩擦处的热能.
所以滚动摩擦应该与滚动轮的半径与转动惯量、转轴与滚动轮半径比、及转轴与滚动轮之间的摩擦系数有关.
设转轴半径为r,滚动轮半径为R,转轴与滚动轮之间的摩擦系数为μ1,
则滚动摩擦系数为μ2=μ1*r/R,因为通常r/R总是很小,导致滚动摩擦总是很小.
这里不考虑滚动轮的转动动能损失,因为这还和整个系统的运动状态有关；
不考虑物体重力传递到转轴处压力所发生的变化,不考虑物体形变,因为这些难以计算.
题外话的题外话,以上观点仅代表个人意见,并且尚未经过论证.
Q3：滚动摩擦系数和滑动摩擦系数有何不同
滚动摩擦系数和滑动摩擦系数的不同点如下：滚动摩擦系数：物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=σ·Fn,σ为比例常数，称为“滚动摩阻系数” 。如火车轮与铁轨间的K值约为0.05cm 。圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以毫米计算。其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关。滑动摩擦系数：滑动摩擦力的大小和彼此接触物体的相互间的正压力成正比：即f=μN，其中μ为比例常数叫“滑动摩擦系数”，也被称为“动摩擦因数”它是一个没有单位的数值。滑动摩擦系数与接触物体的材料、表面光滑程度、干湿程度、表面温度、相对运动速度等都有关系。从总个公式看来，滑动摩擦力对于两个给定的表面，和接触表面面积无关。
Q4：滚动摩擦系数和滑动摩擦系数有何不同？
滚动摩擦系数:物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的.一般用滚动摩擦力矩来量度.滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比.即M=σ·Fn,σ为比例常数,称为“滚动摩阻系数” 。
如火车轮与铁轨间的K值约为0.05cm.圆轮和支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小.若两者为绝对刚体,则滚动摩擦就为零.此时,轮与支持面间只接触一条线,支承力N通过圆轮的轴心.滚动摩擦系数具有长度的量纲,且有力臂的意义,常以毫米计算.其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况(粗糙程度,湿度等)有关。

滑动摩擦系数:滑动摩擦力的大小和彼此接触物体的相互间的正压力成正比:即f=μN,其中μ为比例常数叫“滑动摩擦系数”,也被称为“动摩擦因数”它是一个没有单位的数值.滑动摩擦系数与接触物体的材料、表面光滑程度、干湿程度、表面温度、相对运动速度等都有关系.从总个公式看来,滑动摩擦力对于两个给定的表面,和接触表面面积无关。

Q5：滚动摩擦系数表是多少？
滚动摩擦系数表是常用材料的滚动摩擦系数的汇总，包含这些材料在有润滑剂和无润滑剂的情况下的的动摩擦因素，静摩擦因数。部分材料的滚动摩擦系数如下所示：