雪佛兰volt是什么车,雪佛兰沃蓝达是什麽车？ _雪佛兰volt

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【雪佛兰volt是什么车,雪佛兰沃蓝达是什麽车？】本篇文章给大家谈谈雪佛兰volt,以及雪佛兰volt是什么车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时?
摩卡PHEV上市，比理想ONE动力强一大截，匮电油耗低35%！
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Q1：电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时?
电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。
美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：

雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；

日产聆风（LEAF）：24 kwh；

科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；

本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；

三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；

福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh 。

国内一些电动汽车的电池包容量：

江淮同悦：15 kwh；

比亚迪e6：57 kwh；

奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；

力帆620电动汽车：30 kwh；
等等。

拓展资料：
通常我们讲电池容量是以安时为单位，这是基于已经确定的某一个电池。
比如我们说这块手机电池容量是多少;这块电瓶车电池容量是多少，都是分别针对不同电池来说的。针对电池电压已经确定，而没有考虑实际电压，只需要说安时就能代表这块电池容量。
然而对于不同电压的电池，我们就不能单纯的用安时来代表容量，比如一块12V 20AH的电池，一块15V20AH的电池，哪怕都是20AH，供给相同功率负载，设备都能正常工作，但持续时间是不一样的，所以标准容量应该以功为单位。
再举个例子，一个设备能支持12V 、也能支持24V，用一块12V(20AH)电池供电，能提供一个小时，那么用两块串联会变成24V(20AH)其中安时没有增加，但持续时间会长一倍，所以容量此时应考虑为电池所容纳的功，而不能单纯考虑为安时。
W(功)=P(功率)*T(时间)=I(电流)*U(电压)*T(时间)
这样讨论电池容量才有实际意义，必须实事求是，否则可能出现一块手机电池还比电瓶车电池容量大的说法，这显然不科学。

Q2：摩卡PHEV上市，比理想ONE动力强一大截，匮电油耗低35%！
3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，共2款车型，两驱智享版29.5万元，四驱性能版31.5万元。其中，两驱智享版WLTC工况纯电续航高达204公里，成为目前国内市面上纯电续航最长的PHEV 。
摩卡DHT-PHEV两驱智享版WLTC工况纯电续航204公里，折合成NEDC工况还要更高。
在此之前，国内PHEV纯电续航里程最高纪录是理想ONE的188公里（NEDC工况）。不论是售价，还是纯电续航里程，定位为“0焦虑智能电动新品类”的摩卡PHEV都显然是冲着理想ONE而来。

“在消费升级大趋势下，30万元以上市场在快速增长，去年增加了60% 。在这样一个快速增长的市场里，既然理想能取得成功，为什么我们不能？”魏牌CMO乔心昱在接受媒体采访时直言不讳，“和理想ONE相比，我们产品力更占优势，摩卡DHT-PHEV拥有行业唯一的204km WLTC超长纯电续航，NOH智慧领航辅助系统也不输于头部新势力。”
魏牌CEO李瑞峰则更加直接，他说“ 智能DHT混联技术是当下全球最好的新能源技术 ”，而这需要“包括发动机、电机、变速箱等技术的长期积累” 。
“造车新势力和传统车企最主要的差别就是缺乏这些核心技术储备，智能DHT混联技术对他们来讲难度过大，所以新势力只能选择增程式电动（REEV）这种门槛较低、比较落伍的技术，或者从纯电动技术领域切入。”李瑞峰说。
（魏牌CEO李瑞峰说“智能DHT混联技术是当下全球最好的新能源技术” 。）
李瑞峰不是第一个公开贬低增程式电动技术落伍的人，2020年9月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰公开表示“增程式电动车是最糟糕的方案”，同在现场的大众集团中国研发部门负责人威德曼进一步补充道，在经过数年的可行性研究之后，大众得出的结论是“这个技术（增程式电动）已经完全过时了” 。