江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

脱硝剂配方 电厂脱硝

电厂脱硝(脱硝剂配方)
北极星大气讯:摘要:为解决宽负荷脱硝技术存在的温升受限、改造成本高等问题 ， 研究了当前的宽负荷脱硝技术 ， 提出了全负荷脱硝技术方案 ， 并将该技术应用于300MW机组和600MW机组 。结果表明 ， 该技术能有效提高SCR入口烟气温度 ， 且改造成本低 。该系统投入运行后 ， 可将SCR入口烟气温度提高到310℃以上 ， 实现SCR脱硝系统的满负荷运行 。
关键词:宽负荷脱硝；改造成本；SCR入口烟气温度
根据GB13223—2011《火电厂大气污染物排放标准》的要求 ， 我国所有大中型火电厂将在“十二五”期间完成脱硝改造 。截至2018年 ， 我国大部分大中型火电机组已完成脱硝和超低排放改造 。近年来 ， 随着我国风电、太阳能等清洁能源的不断推广和大型水电站的投产 ， 根据国家政策和行业要求 ， 火力发电行业必须配合各种清洁能源发电系统 ， 在必要时段参与调峰运行 。国家和地方政策给予一定的调峰补贴 。但机组运行参数偏低 ， 对机组尤其是脱硝系统的运行有重要影响 。
目前 ， 我国大部分火电厂选择选择性催化还原脱硝技术(SCR) 。但由于SCR催化剂本身的微孔结构 ， 当低于设计运行温度时 ， 烟气中的NH4HSO4从气体凝结成液体 ， 容易造成催化剂中毒 。由于机组长期参与调峰运行 ， SCR入口烟气温度低 ， 导致催化剂NH4HSO4中毒 ， 催化剂活性降低 ， SCR脱硝效率降低 ， 脱硝系统氨耗增加 ， 氨逃逸率增加 。同时 ， 火电厂在运行时 ， 要求脱硝系统并网即投入运行 ， 这无疑对烟气温度提出了更高的要求 。
为此 ， 国内外专家学者提出了多种宽负荷脱硝技术 ， 但都有优缺点 ， 不能有效满足脱硝系统在全负荷范围内的运行要求 。鉴于此 ， 作者研究了当前的宽负荷脱硝技术 ， 提出了全负荷脱硝技术 ， 并分析了该技术在300MW机组和600MW机组上的应用效果 。
1技术状态
1.1省煤器烟气旁路
在尾部烟道增加一个烟道旁路 ， 其入口与省煤器入口相连 ， 出口与SCR的烟道入口相连 。烟道旁路设有挡板门 ， 负荷高时关闭；当负荷较低时 ， 风门打开 ， 省煤器入口处的高温烟气与SCR烟道入口处的低温烟气混合 ， 从而提高SCR入口处的烟气温度 ， 满足SCR催化剂在低负荷下的运行温度要求 。但受省煤器入口烟气温度的限制 ， 该技术只能提高SCR入口烟气温度0 ~ 20℃ ， 升温幅度有限 。
1.2省煤器给水旁路
在省煤器给水管道上增加一条新的给水旁路 ， 连接在省煤器入口集箱之前和省煤器出口集箱之后的给水管道上 。供水旁路上设有调节阀；当负荷高时 ， 调节阀关闭；低负荷时 ， 调节阀开启 ， 部分给水流经旁路管道 ， 减少省煤器内给水流量 ， 从而减少省煤器内的热交换 ， 提高省煤器出口烟气温度 ， 满足SCR催化剂在低负荷下的运行温度要求 。但该技术的温升是有限的 ， 只能提高SCR入口处的烟气温度0 ~ 10℃ 。
1.3省煤器分类
减少原省煤器的部分面积 ， 在SCR反应器后增加一级省煤器 ， 保持省煤器吸热量不变 。在低负荷供水时 ， SCR反应器前的省煤器面积减小 ， 其吸热量降低 ， 省煤器出口烟气温度升高 ， 满足SCR催化剂在低负荷下的运行温度要求 。但是这个方案涉及到省煤器和集箱的改造 ， 成本很大 。同时 ， 在高负荷时 ， SCR入口处的烟气温度可能会超温 。
1.4“0”高压加工技术
系统增加了新的高压加热器 ， 汽轮机高压缸增加了新的抽汽口 。高压加热器的水侧与供水管道连接 。低负荷时 ， 高压加热器启动 ， 流经高压加热器的给水被新加入的抽汽加热 ， 从而提高给水温度 ， 降低给水与省煤器内烟气的传热温差 ， 减少省煤器的换热量 ， 提高省煤器出口烟气温度 ， 满足SCR催化剂在低负荷下的运行温度要求 。但该技术的温升是有限的 ， 只能提高SCR入口处的烟气温度0 ~ 10℃ 。同时 ， 由于新增设备为高压容器 ， 改造费用较高 。


推荐阅读


上一篇：哪些二本学校专业好 好的二本院校

下一篇：怎么练气功打通小周天 通小周天