需求弹性不同，打法也不同呢 需求弹性
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需求弹性(需求弹性不同 ， 打法也不同)
和打车一样 。滴滴和快狗还是有区别的 。
需求有弹性吗？
是的 ， 非常好 。
需求不会因为空而产生 ， 也不会因为空而消失 ， 比如衣食住行吃喝玩乐 。只要人类作为生物存在 ， 就必然有生存的基本需求 。
但是需求的承载方式会发生转移 ， 比如吃什么 ， 玩什么 ， 住什么 。发了几张优惠券 ， 用户出门选择打车而不是公交；当没有票时 ， 用户可以返回到公共汽车模式 。
这里的基本要求是用户的位置移动 ， 从A到B；弹性是用户从A地到b地的不同方式 。
同样 ， 吃饭是刚需 ， 但是出去吃饭或者叫外卖是弹性需求；约会是刚需 ， 看不看电影是柔性需求 。
就是弹性需求转移的过程 。
现在的产品非常丰富 。对于用户来说 ， 一个基本需求有很多方式可以选择 ， 竞争非常激烈 。
在激烈的竞争中 ， 我们可以借助弹性实现产品的增长 。
需求的弹性决定游戏的风格了解需求弹性后 ， 你会发现市面上看似一模一样的产品 ， 底层逻辑大相径庭 ， 产品玩法也是风马牛不相及 。
有些产品的需求弹性很大 ， 比如打车 ， 给用户发优惠券 ， 用户更倾向于打车和点外卖 。
有些产品需求弹性很小 ， 比如搬家 。就算给用户发了免费搬家券 ， 用户会搬家吗？肯定不是 。
滴滴打车VS快狗打车 。
世界上有两种出租车 ， 一种是拉人的 ， 一种是拉货的 。
狗打车、拉货、搬东西、运东西；这是Tralauren帮58打车做的定位 。一个熟悉的概念引出另一个类似的概念 ， 让用户快速切入正题 。
滴滴打车的需求是有弹性的 ， 平台的数据是靠补贴增加的 。平台可以利用优惠券培养消费者的习惯 ， 扩大市场份额 。
你不能坐出租车太快 。你见过打车快 ， 优惠券大闪的吗？
他们在做品牌 ， 做推广 ， 做用户心智；当用户在必要的时候能想到自己 ， 就ok了 。靠补贴只会增加自己的投入 ， 让已经使用自己平台的用户受益 ， 不满足用补贴拉新的初衷 。
有人可能会说 ， 发优惠券也是有意义的 。用户以前拉货车 ， 现在用快狗打车 。
不 ， 市场规模不同 。
需求弹性影响市场规模 。需求的弹性会让市场变大 ， 这是一个增量市场 。
在补贴的驱动下 ， 灵活的需求使得市场快速增长 ， 可以吸引大量用户(数亿用户) ， 创造更多就业岗位(快递司机、送货员) ， 实现平台价值最大化 。
有价值的故事是资本的最爱 。
小弹性需求 ， 市场变化不大 ， 就是股市 。
小的弹性需求 ， 补贴是增加不了的 。还是那些需要搬家的人 。不管有没有平台 ， 用户都要移动 。用户不会因为有优秀的信息资源网络优惠券而多动一次 ， 不会因为没有优惠券而少动一次 。
优惠券的价值是通过平台叫车 ， 而不是竞争对手的平台 。用户没有公交、地铁、快车的选择 。拉货的大多是前司机 ， 因为转做拉货的货运平台很少 。
所以 ， 司机还是那些司机 ， 用车的还是用车的——这是一个已经存在的市场 。
在增量市场中 ， 大家的共同竞争会把市场做大 ， 让更多的用户受到教育 ， 了解新兴的产品形态 ， 这对大家都是有利的 。所以滴滴快的得到了补贴 ， ofo和摩拜单车得到了补贴 。
在股市里 ， 大家一起竞争 ， 这是一个零和游戏 。一方的盈利一定会带来另一方的损失 ， 大家的补贴大战只会互相损害 ， 无法共同发展 。所以货拉拉和快狗都在做品牌 ， 顺丰和闪送也在做品牌 。
那么 ， 在做产品的时候 ， 灵活的增量市场是否比刚需的存量市场更好？
这取决于需求的双重弹性 。
需求的双重弹性看一个需求要看双重弹性:基础弹性+模式弹性 。
滴滴打车是刚需+弹性 ， 移动是刚需 ， 出租车是弹性；
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