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华为|吃一杯茅台冰淇淋 打一辆华为网约车( 二 )


尽管如此，越来越多的巨头们正在持续不断地加入到聚合平台中来 。
腾讯在微信“九宫格”的出行服务新增轿车服务，高德打车自建用户服务团队，华为推出“petal出行”......巨头们入局出行业务，均采用聚合平台模式 。
一方面，聚合模式是对其自有渠道流量的重新分配 。比如，腾讯微信上线九宫格出行服务，是对腾讯微信这一渠道的打车流量，进行重新分配；
华为“Petal 出行”则基于鸿蒙OS的用户流量数据的一次生态破圈，同时还能为其上线的花瓣地图提供数据，而花瓣地图很可能将成为华为智能汽车业务的重要组成部分 。
与此同时，T3出行是首个在全国各城市全量接入华为Petal出行的网约车平台，T3出行已经在南京、武汉、长春、广州等全国92座接入华为Petal出行，为其出行版图提供合规运力支持 。
这也是继北京、深圳、南京3座城市公测以来，Petal出行首次面对全国性城市开放运营 。
华为|吃一杯茅台冰淇淋 打一辆华为网约车
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聚合模式的平台越来越多，网约车平台们获得订单的渠道就越来越多，也意味着滴滴的市场份额将被进一步瓜分 。
但是对于华为们来说，滴滴也并非是主要目标 。
“滴滴”之外的想象空间
出行市场虽然短期内难以看到市场格局的变化，但是它的想象空间却是巨大的 。
9月5日，曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目启动合作，围绕Robotaxi平台运营以及数据服务业务为核心，共同打造中国首家开放式商业智驾出行平台 。
数据闭环，自动驾驶技术和算法训练，甚至是长远的Robotaxi运营，都能基于出行市场慢慢开拓 。
而于在造车领域有颇多动作的华为而言，一方面，基于自身技术层面，不断完善地图数据，使其构建起的智能生活形态更加完善，甚至不乏推动高精地图的数据训练 。
另一方面，当华为与各网约车平台的合作逐渐深入，利用双方资源，共同推动自动驾驶技术以及Robotaxi的运营，都不无可能 。
毕竟，在汽车业务板块，华为不仅有问界M5和M7在手，在技术层面，也是车企的重要合作伙伴，所以，华为在出行板块的一举一动，都在试图探索业务多样性，打通更多场景和技术应用 。
新能源汽车，出行，自动驾驶已经成为越来越多造车企业、技术公司以及互联网巨头试图连接的生态闭环，而在这其中的每一个动作，也都在试图为未来的智慧出行带来更多可能性 。
【华为|吃一杯茅台冰淇淋 打一辆华为网约车】当爱马仕卖自行车，茅台推出冰淇淋，或许可以看作是一次吸引流量的跨界尝试 。而巨头们在聚合模式下的动作，则是建立在流量基础上，来试图拓宽边界，寻找更多玩法和可能性 。


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