校园招聘|人在大一，校招开卷大学生|求职

文章图片

文章图片

@新熵原创
作者丨樱木
编辑丨月见
当统计局将16—24岁青年失业率19%的数字摆在公众面前的一刻，刚上大一，已在实习，成了当下校园流行的状态。
而与此相对应，企业在人才管理方面的慌张似乎也成了一种常态，以当下最为热门的新能源汽车产业为例，在年初春招时，多家企业出现了招聘混乱，失约、毁约事件频繁发生，给行业造成了不小的影响。
无独有偶2022年的国产造车圈，高管频繁动荡似乎也成了各家的主基调。以行业最为热门的自动驾驶方向为例，不同公司的多名高管，在2个月时间经历了调整，随之而来的业务重新整合，也让对所在企业的发展造成了不同程度的影响。

在今年6月发布的《新能源行业需求与人才发展报告》中显示，今年1-5月的招聘季中，新能源产业招聘职位数同比增长64.4% ，高出全行业54.4个百分点。与此同时，新能源产业招聘竞争指数为62.3 ，相当于1个招聘职位数可收到62.3份简历，高于全行业47.2的竞争指数。
从以上现实情况，我们不难看出热门公司身处于行业高速发展之中，仅仅是靠传统人才筛选和管理方式，往往无法达到理想效果。面对现状，如何破局成了当下社会关注的方向。最近由中青报联合校园招聘平台牛客共同开展“百校百企”青年就业扶持计划，给当下较为迷茫的校园招聘市场，提供另一种解题思路。
热门企业正在盯紧校园人才如果说，当下哪个行业能兼具人才需求热度、产业发展新趋势，以及企业招聘的痛点与难点最多，新能源车无疑是一个不错的研究范本。
新能源汽车的高速发展始于2020年，正是那一年中国第七十五届联合国大会正式提出2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标之后，新能源的发展开启了快车道。同时，特斯拉超级工厂在上海完工，以及特斯拉的快速零配件国产化，也帮助了中国新能源车产业链的二次重塑。
时至今日，仅仅2年时间，新能源车渗透率已经达到了21.7% 。行业在进入加速的快车道时，从人才培养的角度来说，由于行业发展过热，也造就了相关行业人才的剧烈动荡。
无论是高管动荡，还是应届生的管理混乱，从某种程度上来说，都意味着新能源车在人才供应链条上，以及人才培养周期上出现了结构性的错配。
同时，无论是公司因为发展而产生的人员动荡，亦或是高管的短期逐利行为，从某种程度上来说，都对于企业来说造成了，不小的伤害。
【校园招聘|人在大一，校招开卷】而若想根本打破这一困境，还是要找寻问题的根本。以中国人才发展的路径来说，无论是阿里、腾讯等互联网企业带来的程序员红利，还是华为等企业带来的工程师红利，校园人才的挖掘与培养永远是大企业人才的重要基石。
“随着新行业新技术新市场需要新人才、而招工难和求职难成为就业结构性矛盾，面对社会中无存量满足现有需求的人才，企业该怎么办？我们了解到企业会选择高素质的可塑性人才，企业也将从直接培养好的果子的社招模式，转向选择好种子的定向培养的校招模式，把优秀的人先招进来，招进来以后加以培养，培养完就成为符合企业发展的人才。 ”深耕校园招聘平台牛客CEO叶向宇在8月30日举办的百校百企”青年就业扶持计划”启动会上这样说道。
与此同时，与大众认知中实用性差、磨合期长的“固有印象”不同，在校大学生的发展也在经历翻天覆地的变化。
据校园招聘平台牛客统计，从实习调研数据来看，超七成在校生有实习经历，有3-4段实习经历的在校学生比已毕业的人高出3.3个百分点，同时，从初次参加实习的时间来看，超四成的本科生在大一、大二就开启实习计划，而已经毕业的人当中，更多人在大三、大四才第一次实习。更高的成熟度，以及更早的试错都让当下的在校大学生呈现出越来越高的性价比。换句话说，当下的校园人才市场是一座企业未经察觉的富矿，他们比以往的在校生更加积极为第一份工作蓄力。
同时，从新能源车企等热门行业的维度来看，在经历了年初春招时对于校园招聘精细化运营之后，对于校园招聘的态度正在发生变化。近日，蔚来全球人才招募负责人江锋在与媒体交流时表示，蔚来在校招时秉承“长期主义”的理念和实践。