发动机VVT是什么技术 vvt发动机是什么意思 _小知识

都说动员机是汽车的心脏，此话确切不假。动员机技巧的好坏对用车的影响还是很大的。我以为对于咱普通老百姓来说好的动员灵活力不必定要那么拔尖儿，但是稳固性必定要好，油耗要低，这样用起来才省心。很多人买车时会特殊在意动员机的先进技巧，今天咱们就来聊聊最常见的技巧：VVT 。什么是VVTVVT估量大家都不生疏，
都说动员机是汽车的心脏，此话确切不假。动员机技巧的好坏对用车的影响还是很大的。我以为对于咱普通老百姓来说好的动员灵活力不必定要那么拔尖儿，但是稳固性必定要好，油耗要低，这样用起来才省心。很多人买车时会特殊在意动员机的先进技巧，今天咱们就来聊聊最常见的技巧：VVT 。
什么是VVT

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VVT估量大家都不生疏，网上各种VVT ，什么CVVT、DVVT、VVT-I ，很多车掀开引擎盖就能看到动员机上写着这样的字母。其实不管怎么叫，核心就是VVT ，可变气门正时体系，多几个字母只是功效略有差异，但实质都是调节动员机进排气门打开机会的。
动员机高下转速的抵触

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我们都知道动员机有进气门和排气门，进气时进气门打开，排气时排气门关闭。它们由凸轮轴驱动，凸轮轴简略来说就是一根金属轴，上面有很多凸起，叫做凸轮。因为动员机气门开闭机会和动员机工作循环是相干联的，所以动员机气门开闭都是曲轴通过相应齿比的正时轮驱动的。

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再来一个动态图，让大家细心看一下动员机的进排气气资源网门是怎么掌握的，掌握气门开闭的体系就叫做动员机正时体系。我们常说的正时皮带就是其中很主要的一个部分。从这个图中可以看出来，如果资源网正时皮带断了，那气门就无法正常开闭，活塞就容易顶到气门了。
但是这种构造有其弊病，那就是气门开闭机会无法转变。

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动员机低转速运行时活塞运行速度慢，混杂气进入气缸的速度也很低。这时候进入气缸的混杂气甚至会倒流入进气歧管，导致气缸内混杂气量减少，动力降低。所以动员机低转速时更偏向于提前关闭进气门，防止混杂气倒流。

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但是高转速运行时活塞速度快，混杂气被迅速吸入气缸，由于速度大，混杂气的惯性也大，活塞达到下止点后就停滞吸气了，但是混杂气在惯性的作用下还一个劲儿往气缸里冲，那此时我们能晚一点关进气门岂不是可以让气缸里多进入一些混杂气了。
所以抵触就涌现了，想要照料低转速的动力性，那就要把正时体系设计成进气门提前关闭的模式，但是高转速的性能就照料不资源网到了。想要高转速动力性的话就要把正时体系设计成进气门推迟关闭的模式，但是就义了低转速性能。
VVT可以统筹高下转的需求而可变气门正时体系就可以解决这个问题，它可以转变正时策略，在低转速时让进气门提前关闭，高转速时进气门推迟关闭。

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VVT体系是在正时轮上做的文章，普通正时体系的正时轮和凸轮轴是连在一起，无法相对移动的。而VVT体系正时轮和凸轮轴是相对独立的，两者的相对地位可以转变。比如上图的正时轮连着正时皮带或者正时链条，而内部的叶片则连着凸轮轴。通过向机油腔注入机油就可以转变叶片与正时轮的配合角度，从而转变气门开闭机会。
【发动机VVT是什么技术 vvt发动机是什么意思】