这篇作业迟到一年 。
雷克萨斯真的玩了很久了，一直都在LS和GS这个范畴里折腾，在雷克萨斯这座山头上，还有很多重要且有趣的车没有拔草，SC430绝对算一个 。
大约在08年时，年轻的我曾经和好基友们聊到这部车，当时我情绪激动的认为SC430这部车简直就是垃圾，过百万的价格我买个M3他不香吗，为什么要买这么个开不快的玩意，后来果然更尴尬了，SC430居然就停产了 。。。。
停产时我的想法依旧很决绝，这种车不停产就没有天理，就应该消失，说这段话的时候，羽毛哥大约22岁 。
那时候的羽毛哥，开着一台宝来1.8T，满脑子都是账面数据，想的都是谁更快，从谁更快的角度来看，SC430走到哪都是个弟弟，M3确实香呦 。
时光荏苒，一晃就来到了2021，如果谁在问我如今喜欢谁，我只能告诉你，小孩子才做选择题，成年人什么都想要，嘿嘿嘿
话说雷克萨斯撸到现在，430的3UZ神机我还是第一次自己拥有，对于这机器的特性，还是仅仅局限于每次短暂的驾驶体验，对于运转特性和油耗等还没有充分的感悟 。LS430以后择机再说，这次我先把玩SC430,这车其实我已经心水很久 。
也不知道怎么的，可能真是年纪大了，越来越喜欢SC430给我的那种感觉，那种不紧不慢的，努力享受的态度 。折叠硬顶比软顶省心很多，高速噪音也比软顶小，车内篷布也不会脱落，偶尔天气好，心情好的时候可以开蓬拉点风进来，心情不好时也能打开三分频的马克音响调整下自己 。
这台SC买回来后，根据我一罐的风格，是肯定要撸制一番的，因为很少有车完全不需要撸制，这部车11万公里实表，基本面其实很好，但依旧属于那种远看一枝花，近看哗哗哗的状态
这样看还不错，SC430的原厂轮毂争议也比较大，喜欢的人觉得非常复古，不喜欢的人觉得特别丑
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靠近看看，这些都是原漆，不知道为啥就这样了，再加上车身还有好几个面补漆，跑车总共也没几个面，这又是脱漆又是补漆的，果断上全车漆了
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出现这个现象的主要是硬顶部件，SC430的硬顶部件是铝制的，我高度怀疑这种脱漆的现象还是铝合金的锅，我在全铝辉腾上也遇到过类似的情况
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车子买来就是修的，偶尔才能拿出来开开，在车间里有多台我的车，就这么停着，我一年中想开哪台车，一直都在等待，内心深处真的挺苦 。几乎所有的车回来，我开个两天，然后的命运就是被拆了，开始等待 。。。。。
先进行一番体检
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又是一群人围着的过程，生怕错过任何新大陆
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而我也主动找到了一些力所能及的项目做起来
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转向机漏油了，使用的是翻新件，因为疫情，日本配件的订货周期开始变得完全不靠谱起来
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顺手把自动变速箱油也换了，这次没换滤网，先开一阵子再换一次
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即便是只有十一万公里，机脚必须不行了，因为鸡脚除了受里程限制还受年份限制
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波箱脚一般建议同时更换，不然你一顿操作猛如虎，方向盘依旧还震手，只能继续折腾
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非常简单粗暴的大铁壳机滤
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用美孚一号伺候之，神油，包治百病，建议从新车开始就使用美孚一号 。当然了，保时捷这个奇葩除外
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