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柯蒂斯·李梅 李梅火攻( 三 )


1944年6月15日，第20空军空轰炸日本哈菲兹钢铁厂 。那一天，92架B-29起飞，但只有79架抵达中国 。从中国起飞时，只有75架B-29真正飞到哈菲兹钢铁厂，只有47架B-29真正打中一架 。虽然华盛顿对轰炸战役非常重视，专门派了战地采访人员跟随编队，但结果还是非常出人意料 。
1944年6月58日，轰炸机联队的B-29 。42-6310从查·库利亚机场起飞 。
在对日作战的压力下，陆军航空兵空不断要求XX轰炸机司令部继续进行连续轰炸(不限于日本，还包括东北和东南亚的日占工业区)，但是训练、故障、后勤等问题使得XX轰炸机司令部根本无法维持这种轰炸能力 。1944年7月4日，XX轰炸机司令部司令准将将军肯尼斯·b·沃尔夫被解职，准将将军瑞文·桑德斯接任 。1944年7月B-29，98架B-29轰炸鞍山昭和钢铁厂；8月10日轰炸长崎和巴林邦炼油厂；8月20日，八藩市钢铁厂遭到轰炸 。但在这一系列轰炸中，除了轰炸鞍山，其他效果都不好，尤其是8月20日的八番轰炸，出动飞机61架，损失14架，损失率23% 。1944年8月29日，柯蒂斯·李梅从欧洲调任XX轰炸机司令部司令 。一向铁腕的李梅立即开始加强舰队的训练，并在印度成立了专门的航空空学校 。1944年10月，XX轰炸机司令部开始大规模轰炸日本，鞍山、台湾省、缅甸、新加坡相继被炸 。1944年12月轰炸中国汉口日军 。应该说，李梅的上任大大提高了XX轰炸机司令部的战略轰炸水平，取得了良好的效果 。
1944年10月18日，轰炸机联队的B-29 。42-24494轰炸了福尔莫萨哈托 。
1944年6月，美军攻占马里亚纳群岛，随即开始在关岛和天宁岛修建机场，使从太平洋中部直接轰炸日本成为可能 。考虑到第20航空队空对日本的轰炸成本过高，后勤补给困难，最终效果不理想，在马里亚纳群岛基地逐步完善后，第20航空队空XX轰炸机司令部的轰炸频率开始逐渐降低，第21轰炸机司令部于1944年12月4日转入第20航空队空，驻扎在马里亚纳群岛 。1945年1月20日，柯蒂斯·李梅调任第20航空队空二十一轰炸机司令部司令，接管第73轰炸机联队、第313轰炸机联队和第314轰炸机联队的指挥权 。4月，他又调来了轰炸机联队58和轰炸机联队315，拉开了美国对日本持续战略轰炸的序幕 。
北关岛314轰炸机联队的B-29战略轰炸机
起初，XXI轰炸机司令部对日本的战略轰炸仍以欧洲对德战略轰炸模式为基础，采用轰炸机白天高爆轰炸模式，包括1944年底轰炸东京名古屋，1945年1月23日轰炸名古屋三菱飞机厂，1月27日轰炸东京 。虽然李梅很清楚low 空轰炸大大提高了精度，但是机组人员的训练和来自low 空的威胁让李梅犹豫不决 。1945年2月4日，110架B-29轰炸神户，但只有69架最终到达目标 。2月10日，东京中岛飞机制造厂被炸 。在派出的118架B-29中，多达41架损失或受伤 。长时间这种不尽人意的轰炸降低了21世纪轰炸司令部官兵的士气 。
1945年5月29日轰炸横滨
转移发生在1945年2月24日，当时东京的天气状况不好 。B-29 B-29已经起飞前往东京，舰队携带了454吨M69燃烧弹 。因为不能直接看到目标，所以舰队都是用雷达瞄准投弹 。和之前一样，整个编队因为经验问题，在东京分散成了大量的小编队甚至单架飞机 。这种多个小编队进入东京进行多个方向轰炸的“失误”，错误地干扰了日本防卫空部队的判断 。所以那天的轰炸实际上造成了很多损失 。411吨的M69燃烧弹居然投下损毁2.5平方公里，27970栋建筑被毁，美军损失6架B-29轰炸机 。在舰队返航期间，准将313轰炸机联队的指挥官托马斯·鲍尔将军总结了以下几点:
由于东京的天气条件不好，需要用雷达瞄准炸弹 。晚上改炸不也一样吗？反正夜间轰炸可以有效降低日军防卫空部队在没有目视轰炸的情况下的拦截概率 。
既然多通道多方向进入轰炸目标可以干扰日军防卫空部队的判断能力，为什么未来的轰炸不能由大编队改为多个小编队？
降低轰炸高度，以抵消投下高空炸弹时风速的影响 。
如果说托马斯·鲍尔的总结为后来的大规模轰炸提供了建议，那么1945年2月13日美英对德累斯顿的轰炸，则打破了李梅最后的担忧 。德累斯顿爆炸案造成3万多人死亡，其中包括大量平民 。李梅考虑这种完全无差别的轰炸是否会产生负面影响 。既然盟军把任何交通枢纽、物资生产中心、任何参战平民都定义为军事目标，那就不存在纯粹的“无辜” 。被松绑后，李梅开始酝酿更大规模的轰炸，将战略轰炸直接进行到底，“李梅火攻”正式展开 。在仔细分析了日本现有的反[/k0/]实力后，李梅彻底颠覆了原来白天的高空高爆弹轰炸策略，改为夜间的低空燃烧弹轰炸，这对于美国陆军航空兵来说几乎是一种颠覆性的轰炸策略 。


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