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中国首批二手车出口 二手车出口


中国首批二手车出口 二手车出口

文章插图
二手车出口(中国首批二手车出口)
近日，9辆价值110万元的二手车从广州运抵柬埔寨，我们在中国的二手车出口正式打响了第一枪 。
然后再有一批二手车被运到“土豪之地”迪拜，再有一批车通过中欧班列被运到邻近的战斗民族家中 。

大家星期一好！我是小斌，正在赶地铁 。
二手车出口呢？听起来有点蠢！事实上，二手车出口在一些发达国家有着悠久的历史 。
欧美日韩等国家的二手车有很大一部分销往尼日利亚、墨西哥等发展中国家 。作为全球最大的汽车产销国，中国出口二手车只是时间问题！

(USS日本二手车市场)
为什么是2019年？
要回答这个问题，请允许我提一些数据 。
截至2019年7月，国内汽车保有量接近2.5亿辆，预计每年新增3000万辆以上 。然而，2018年全国二手车过户量只有2000万辆，二手车远不如新车有市场 。
换句话说，总有一些二手车不好卖 。

如果把汽车市场比作一个水库，想要水清、水质好的信息资源网，就要保持流水，要那里引水，这里排水，调节水位，缓解水库的压力 。
出口二手车是保持“市场活水”的方法之一 。现在它的信息资源网来了，终于来了，速度好像有点快 。
政策强，办事快 。
出口二手车的效率真的是快如闪电 。去做吧！
2019年4月底，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持条件成熟地区二手车出口的通知》，北京、天津、广东、成都、Xi、青岛、厦门、上海、泰州、济宁紧随其后 。

仅过了三个月，2019年7月，相关政策开始实施，包括地方部门的协调、二手车出口企业的标准与选择、二手车出口检验规范的制定、海外售后与服务的保障措施等 。随后在7月17日，广东省完成了第一次出口 。
不得不感叹，这效率真高！

另一方面，我们国家的二手车经过这么多年的风风雨雨，一直没有理顺，也没有出台相对完善的政策法规，所以二手车被坑的情况时有发生 。
而且出口二手车的检测标准和售后保障也能在这么短的时间内快速制定和出台 。没有比较，就没有……肖斌不知道该说什么了！

这辆汽车状况可靠 。
可能有人会想，把那些黄标车，那些泡在水里的二手车，或者即将报废的二手车，运到国外多好 。中国的烂车越少，买到好车的几率就越大 。
但是，不好意思，出口二手车的质量和车况比我们想象的更好更可靠，因为要经过严格的第三方检测 。
上述《二手乘用车出口检验规范》标准由多个权威单位和部门联合起草并征求意见 。

该标准的制定主要是针对国内二手车市场的现状，同时也要考虑国际友人的用车需求，以保证汽车的质量和安全 。
所以你可以看到这个目录对检验机构的条件和要求，出口检验程序，检验的技术要求都有相关的规范 。

小斌仔细看过，对检查的技术要求有详细的描述，比如车身外观、发动机舱、驾驶舱、底盘、动态检查、仪器设备检查等 。二手车最常见的渗漏、破损、老化、生锈都找不到 。
(以下是二手车检测明细，大家了解一下)
【中国首批二手车出口 二手车出口】





一旦国家机器介入，二手车的出口将变得非常统一和规范，所以在申报出口的企业中看到心有二手车也就不足为奇了 。瓜子二手车也成为首批二手车出口试点企业 。

每家公司申报检验的每辆车都要经过第三方机构的检测 。杜绝事故、水泡、火灾是最基本的要求 。只有通过所有测试的二手车才有资格出口 。
那些通过检验的车辆要过户到有相关出口资质的公司名下，办完报关手续才能打包出海 。

令人惊叹的是，出口的车辆可以做到“一车一码” 。只要简单扫码，车辆的所有信息和检测报告都能一目了然 。
目的是“追根溯源，追查去向，追究责任” 。请问哪个公司敢弄虚作假？

从某种意义上说，国外老铁路享受的二手车比我们幸福多了！
化肥流到外地人的地里？
好车都是国外卖的吗？
二手车出口是为了解决国内二手车市场消化不良的问题 。检验严格是真的，但是出口的车型大多是国内不好卖的，比如滞销车，冷门车 。

(广州南沙港码头准备去中东迪拜)
像一些冷门的法系车，韩系车，两厢车，旅行车，即使里程不高，车况也不错，国内感兴趣的买家也不多，可能其他国家的老铁路很喜欢吧 。把这些二手车卖到国外可以减少库存 。


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