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宝马|当空气悬架成为标配 BBA们就慌了( 三 )


2021年哔哩哔哩与益普索共同出了份《Z世代汽车洞察报告》，报告显示84%Z世代打算在高中、大学就开始驾考，67%Z世代选择参加工作就买车 。
受动漫和游戏等因素影响，Z世代对于外观关注度更高，更希望车辆外观能表达自身对个性化的需求 。
宝马|当空气悬架成为标配 BBA们就慌了
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五菱宏光MINI EV GAMEBOY版通过外观上的差异化，即使外观依旧是A00级别的车，也依然能吸引消费者 。诸如外观内饰上的改变这种都为看得见的差异化，而看不见的差异化才是真正的“财富密码” 。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在接受The Verge访谈中指出，未来规模经济的新机会在于软件、汽车差异化、竞争力和客户体验，90%将取决于软件 。未来新能源汽车的竞争力将从硬件转移到软件生态上，人机互联，智能车机等体验在用户心中的比重会越来越大 。
如今的新能源汽车市场流行整车制造商与互联网大厂的双向奔赴，整车制造厂商缺乏用户运营、软件开发能力，互联网大厂面对新能源汽车这个风口，双方一拍即合 。
华为已经率先做出行动，与赛力斯合作的问界M5在3月销量为3045辆远远超过第一代赛力斯SF5，但前者售价更高，为何问界M5卖得贵却还卖的好？
因为问界M5有华为鸿蒙智能座舱加持，在全车智能化上更胜一筹，问界M5纳入鸿蒙生态链中，用户可通过搭载鸿蒙系统的智能设备与车辆进行深度互联，人机交互体验感直接拉满 。
智能汽车时代，差异化成为产商的“财富制造器”，不仅能带来销量和利润的增长，更能在品牌价值上带来提升，冲击更高端市场 。
因此，目前的汽车市场，想凭高端零部件作为卖点和溢价原因，短期来看效果已经越来越浅，长期来看，毫无疑问已经不具备任何优势 。硬件所带来的优势容易被友商超越，只有在软件生态、人机互联、智能车机等方面做出差异化，才是未来车企们应着重考虑的点 。
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智行观
对于如今的国内厂商，造出一套空气悬架系统不难，但是如何提高产品质量，延长其使用寿命是需要产商们动脑筋的 。
随着国内新能源汽车产商的持续发力，国内消费者对于自主品牌的接受度也越来越高，至少在新能源汽车领域，更多的游戏规则将由自主品牌书写，打破国外在技术和品牌上的垄断，真正的实现“弯道超车” 。
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