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发动机|单价6.53亿元！国产大飞机C919开启商用：国产发动机研制中

5月14日6点52分 ， 中国商飞公司编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞 ， 于9时54分安全降落 。
这标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成 ， 国产大飞机商用之路正式开启 。
发动机|单价6.53亿元！国产大飞机C919开启商用：国产发动机研制中
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据介绍 ， C919飞机于2008年开始研制 ， 2015年11月2日完成总装下线 。2017年5月 ， C919飞机就成功首飞 ， 并于2020年12月进入中国民航局适航审定阶段 。
2021年1月 ， C919客机已完成高寒试验 ， 并完成上海审定中心对于C919飞机首次局方审定试飞 。
目前C919已经有6架飞机进行试飞 ， 这次的首飞成功指的是交付型的C919飞机 。
根据预计 ， 商飞C919将在2023年实现批量交付、2025年具备年产50架的能力 。
单价0.99亿美元 ， C919订单已达1015架
C919 客机 ， 全称 COMAC C919 ， 是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的单通道民用飞机 ， 最大起飞重量 72.5 吨 ， 座级 158-168 座 ， 航程 4075-5555 公里 ， 主要竞争对手是空客 A320-200 和波音 B737-800 飞机 。
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按照我国民航局的划分 ， C919 飞机是窄体客机 ， 属于“中型飞机” 。
我国曾在上世纪七八十年代研制了运-10 飞机 ， 最大起飞重量 110 吨 ， 但由于种种原因最终下马 。
相比之下 ， C919 的最大起飞重量小于运-10 飞机 ， 但 C919 是我国在研、试飞、商用的最大型国产客机 ， 也可称为国产“大飞机” 。
按照中国商飞的计划 ， 正在开展 C929 客机的研制工作 ， 该型飞机是采用双通道布局的宽体飞机 ， 最大起飞重量 200 吨 ， 载客 300 人左右 ， 航程 12000 公里 ， 因此 ， C929 才是真正意义上的“大飞机” 。
5月10日晚东航宣布定增募资150亿购买38架飞机 ， 其中就包括C919 ， 从公告来看 ， C919的目录单价是0.99亿美元 ， 人民币目录单价是6.53亿元 。
这个价格要比欧美的大飞机要便宜一些 ， 波音、空客同类型的飞机目录价通常在1.2亿美元左右 ， 具有一定的价格优势 。
至于C919飞机的订单量 ， 之前C919大型客机总设计师吴光辉给出的数据是国内外用户达到28家 ， 订单总数达到815架 ， 不过这都是前两年的数据了 ， 最新数据显示C919的国内外客户订单总数高达1015架 。
未来每年国内窄体客机需求量有望达到 300 架
2020 年 11 月 26 日 ， 中国商飞公司发布《中国商飞市场预测年报（2020-2039 年）》 。商飞公司预测 ， 未来 20 年 ， 中国航空运输市场需求依旧旺盛 ， 预计中国航空市场将接收 50 座以上客机 8725 架 ， 市场价值约 1.3 万亿美元（以 2019 年目录价格为基础） ， 折合人民币约 8.97 万亿元 。
其中 ， 50 座级以上涡扇支线客机交付 920 架 ， 120 座级以上单通道喷气客机交付 5937架 ， 250 座级以上双通道喷气客机交付 1868 架 。
机队年均增长率为 4.1% ， 中国机队规模将达到 9641 架 。
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商飞公司同时预测 ， 未来 20 年 ， 全球航空旅客周转量（RPKs）将以平均每年 3.73%的速度递增 ， 预计将有 40664 架新机交付 ， 价值约 6 万亿美元（以 2019 年目录价格为基础） ， 用于替代和支持机队的发展 。
其中 ， 涡扇支线客机交付量为 4318 架 ， 价值约为 0.23 万亿美元；单通道喷气客机交付量为 29127 架 ， 价值约为 3.44 万亿美元；双通道喷气客机交付量将达 7219架 ， 总价值约为 2.3 万亿美元 。
到 2039 年 ， 预计全球客机机队规模将达 44400 架 ， 是现有机队（23856 架）的 1.9 倍 。


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