发动机|单价6.53亿元！国产大飞机C919开启商用：国产发动机研制中( 二 )
C919 的主要竞争对手是空客公司的 A320 系列和波音公司的 B737 系列 。根据AircraftCompare 网站显示的价格 ， 两个系列中 ， 较新型的飞机价格为 1.2 亿美元左右 ， 早期型的价格为 0.9 亿美元左右 。
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从东航的定增募资采购C919的公告来看 ， C919的目录单价是0.99亿美元 ， 人民币目录单价是6.53亿元 。这个价格相比空客公司的 A320 系列和波音公司的 B737 系列较新型的飞机要便宜0.3亿美元左右 ， 具有一定的价格优势 。
根据之前的估算 ， 未来二十年 ， 平均每年国内窄体客机需求量约为 300 架 ， 假设未来 C919国内市场占有率能够和波音、空客持平 ， 即市占率达到三分之一 ， 则每年销量约为 100 架 ， 平均年销售额约为99亿美元 。
随着国内航空产业技术水平不断提升 ， C919 的市场占有率仍有提升空间 。
C919的产业链构成：机体结构国产化率最高 ， 国产发动机仍在研制中
根据前瞻产业研究院的测算 ， 民航飞机成本构成主要由机体、发动机、机电系统、航电系统和其它等部分构成 ， 各部分价值占比约为 36%、22%、13%、17%和 12% 。
按照 C919 每年销售额 80 亿美元估算 ， 上述五个系统价值量约为 28.8、17.6、10.4、13.6、9.6 亿美元 。
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在C919的研制过程中 ， 中航工业下属多家上市公司参与了研制工作：在机身结构方面 ， 中航沈飞、中航西飞、洪都航空、中直股份等主机厂或中航工业下属企业都参与了 C919 机身、机翼等结构件的制造；
机载设备方面 ， 主要是以合资公司的形式为 C919 供货 ， 中航工业下属企业与国外公司成立了多家合资公司 ， 共同提供机电、航电设备 ， 但多数资产尚未注入上市公司；
发动机方面 ， C919 目前采购的是美国GE和法国赛风集团合资的CFM 公司的LEAP-1C 型发动机 ， 航发动力则参与了国产 CJ-1000 发动机的研制工作 。
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在 C919 的四个主要组成部分中 ， 机体结构国产化率最高 ， 因此 ， 国内航空主机厂都将受益于 C919 飞机量产 。
航空主机厂中 ， 中航西飞与 C919 机身制造的相关资产都在上市公司体内 ， 受益最直接；洪都航空承担了约 25%的机体结构任务量 ， 同时 ， 洪都航空相比其他主机厂营收规模最小 ， 因此 ， C919 量产后对公司业绩贡献的边际效应最为明显 ， 但相关资产暂未注入上市公司 。
机载设备以合资为主 。在机载设备方面 ， 由于目前为 C919 供货的主要厂商多数是中航工业下属公司与国外企业合资成立 ， 目前部分相关资产在上市公司内 ， 但主要资产尚未注入上市公司 ， 因此 ， 短期内上市公司业绩将部分受益于 C919 客机量产 ， 后期随着中航工业资产证券化率的不断提高 ， 相关合资企业资产有望注入到相关上市公司体内 。
国产发动机尚在研制中目前 ， C919 使用的是 CFM 公司的 LEAP-1C 发动机 。国产长江-1000 发动机由中航商用飞机发动机公司研制 ， 目前尚在研制进程中 ， 短期内难以装备 C919 。
基础材料、电子元器件国产替代空间广阔复合材料方面 ， 目前 ， 国内航空高端碳纤维复合材料主要来自进口 ， 在国内 ， 光威复材正积极会同下游复合材料制造商一起开展与 C919 的 PCD 适航认证工作 。
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