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丰田|现在才发力纯电 日系还能赶上末班车吗？

最近日系车的确是有点「反常」，丰田、本田和日产的全新纯电车型居然扎堆要上市，看来他们急了？
曾经对纯电「嗤之以鼻」
丰田|现在才发力纯电 日系还能赶上末班车吗？
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之前的日系对于纯电车型有多嫌弃？丰田章男「炮轰」纯电动车的新闻我是历历在目，有着强大机械技术沉淀和多年研发氢能源的底气确实可以让他对于纯电这种「过渡时期」的新能源嗤之以鼻，混动可能是他们最大的妥协，要知道我比较早听过的混动车就是普锐斯，到现在演变成了双擎 。
而这种现象不仅是丰田，几乎全部日系品牌对于纯电车型都是这个态度 。
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不过虽然那时看不起纯电，但也不会傻到放弃纯电这块蛋糕，广汽丰田和广汽本田纷纷搭上了广汽的「电车」，分别推出了广汽丰田 iA5 和广汽本田 EA6，两款车型都是基于 AION S 打造，可以说是纯纯的贴牌车型 。目前我遇到的用户基本都是网约车，因为相较于「母体」AION S PLUS 来讲，这俩车毫无优势可言 。
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可能是觉得在纯电发展的大趋势下贴牌实在说不过去，便顺势推出了几款油改电的车型，但价格是高的离谱，基本燃油版高配的价格也就是纯电版的起售价，同时硬件配置以及车机体验方面也已经远远落后中国品牌的纯电车型 。
相较于特斯拉来讲，个人认为这才是赤裸裸的「割韭菜」 。好在国内消费者并不傻，这些「油改电」我在路上是没怎么看到过 。
要么不来，要么一块来
眼看两个策略在国内受阻，同时又看到特斯拉在全球的「大肆扩张」，在国内就连新势力的风头都快压过日系车，说不着急那是骗人的，不管未来如何布局，眼下最火的阵地丢了还谈什么未来 。日系车开始醒悟了过来，最近本田的 e:NS1 上市，丰田的 bZ4X 公布了售价，日产的 Ariya 也开启了盲订，还是挺热闹的 。
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东风本田之前在国内推出的两款「实验」车型 M-NV 和 X-NV 直接挂的是思铭的车标，这足以说明底气有多不足 。
这次终于等来了一款可以堂堂正正挂本田车标的纯电车型，不过让我比较惊讶的是 e:NS1 并没有大肆宣扬自己的 e:N Architecture F 平台，而是主打操控性，这样的做法虽然很本田，但似乎说明了这个平台并不是 Architecture 纯电架构的主打，同时结合网友对于 e:NS1 油改电的推测，本田似乎对于新的纯电平台并没有完全准备好，要想展现全部技术可能还得看后面的 e:N Architecture W 平台 。
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相较于本田，丰田的纯电平台来的似乎要更容易一些，因为 TNGA 已经打下了基础，基于 TNGA 衍生出的同样具有该平台的优势，有点像大众的 MEB 平台同样具备 MQB 平台的模块化优势的意思，同时丰田还拉来了斯巴鲁，四驱系统看来是稳了 。
不过 e-TNGA 平台对于纯电车型来讲适配程度如何，还是要看后期实际表现，毕竟纯电和燃油是两种完全不同的驱动形式 。
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话说日系三剑客最早做纯电车的日产这次居然赶了个末班车，但是日产并不慌，你丰田拉来了斯巴鲁我们这也有雷诺-日产-三菱联盟，联盟旗下的纯电平台 CMF-EV 同样是一个模块化平台，并且从之前 Ariya 在概念车阶段就主打客厅风格可以看出该平台也可以将空间利用最大化作为目标，期待上市后可以看到 Ariya 这一优势 。
传统思维造电车，现在还赶得上吗？
一个好的平台可以决定车的布局、空间以及未来拓展新车型等，不过对于消费者来讲这些还是属于「看不见」的地方，但实际上更多人选车还是相信自己看得见的 。
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在外观设计上三家都针对电动化进行了全新的突破，颜值这东西还是见仁见智，你觉得哪台车好看呢？可以评论区和我们留言互动 。同时在内饰设计上，三款车型也是尽力的追赶了一下潮流，结果嘛... 虽然本田 e:NS1 有着三车中最大的 15.1 英寸中控屏幕，但这个 UI 界面实在让你想象不到这是一台全新打造的电车 。


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