四冲程汽油机的工作原理和特点 _汽油机

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四冲程发动机具有省油、油门响应迅速、低速扭矩大、出力线性均匀、声音像真等优点，下面我们一起来看看四冲程汽油机的工作原理和特点。

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【四冲程汽油机的工作原理和特点】四冲程汽油机的工作原理和特点
四冲程汽油机的工作原理
1.进气冲程在这个冲程中，活塞从上止点移动到下止点，进气门打开，排气门关闭，曲轴旋转180度。
当活塞从上止点运动到下止点时，气缸内的压力下降，汽油和空气的混合物通过进气门被吸入气缸。由于进气阻力，当活塞到达下止点时，气缸内的压力低于大气压。
2.在压缩冲程期间，活塞从下止点移动到上止点，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180度。
当活塞从下止点运动到上止点时，缸内混合气的温度和压力不断上升，容易点火。较大的压缩比有利于提高发动机的动力性能和经济性，但过高的压缩比容易导致发动机的异常运行。
3.在做功冲程期间，进气门和排气门关闭，活塞从上止点移动到下止点，曲轴旋转180度。
在活塞到达压缩冲程的上止点之前，火花塞点燃混合气。在混合气燃烧产生的高压作用下，活塞从上止点被推向下止点产生动力。气缸内的最大瞬时压力可达3至5兆帕[/小时/]

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4.在排气冲程中，活塞从下止点移动到上止点，进气门关闭，排气门打开，曲轴旋转180度。
当活塞从下止点移动到上止点时，燃烧后的废气被排出。当活塞到达排气上止点时，由于燃烧室容积的存在，缸内仍有少量排气，由于排气阻力，其压力高于大气压。此时，活塞回到进气冲程的初始状态，使发动机气缸完成一个工作循环。
综上所述，四冲程汽油机通过进气、压缩、燃烧和排气四个冲程完成一个工作循环。在此期间，活塞在上死点和下死点之间往复运动四个冲程，相应地，曲轴旋转两次。
四冲程柴油机的工作特性
四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作原理基本相同，也是由进气、压缩、作功、排气四个冲程组成。活塞、连杆、曲轴等主要零件的运动方式完全相同，主要区别如下:
1.不同的点火方式汽油机依靠火花塞点燃可燃混合气，柴油机依靠压缩末期的压力和温度使混合气自燃。
2.混合气形成的不同途径大部分汽油机的混合气是在缸外开始形成的，而纯空气进入柴油机的气缸，而柴油则是在压缩冲程后期直接喷入气缸，与气缸内的空气混合，即柴油机混合气是在缸内形成的。

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四通机的维护和保养
四冲程发动机特殊的配气机构是维修的重点，始终保持气门间隙正确是维修的重中之重。你的四拳是否管用，就看这个了。
1.调整气门间隙。
为什么要经常调整气门间隙？
根据发动机的工作原理，凸轮、进排气挺杆、摇臂和进排气门之间最好没有配合间隙。这样，当正时凸轮推动某个挺杆时，摇臂可以不提前或延迟地压下气门。因此，进气门和排气门可以精确地打开和关闭，进气和排气完成，压缩工作关闭，工作条件最佳。但是，实际上做不到。由于工作时各部分受热膨胀拉长，破坏了进排气门的开闭时间，进排气不完全，导致油耗、过热、怠速不稳、发动机无力、加速不良等。为了解决这个问题，设计者特意在摇臂和气门之间留了一个间隙，以有效消除零件膨胀拉长带来的问题。这就是四冲程发动机有气门间隙的原因。
第二，用于调整气门间隙的螺纹在振动时会松动。第三，燃油产生的积碳粘附在进排气门、摇臂和缸筒上，影响这些部件的正常工作。
如何调整气门间隙？
我们需要在飞行到20多个起落的时候调整一次气门间隙(这是和二冲程保养最大的区别)，在发动机出现异常的时候调整气门间隙，如果拆了气门机构就调整气门间隙。调整方法如下，见以下三图:
这项工作是在常温下进行的。
第一步是保证* *在压缩的上死点。方法是取下加热头，用螺丝刀通过这个孔顶着* *推，慢慢转动发动机。当进气门关闭且进气门和排气门不动时，螺丝刀推出的最短位置是* *的压缩上止点。