科普：临街住宅到底买几楼噪音小？ _噪音

文章插图

买过房的朋友都知道，视野、光照、噪音这三个矛盾体一直困扰我们选房，小编通过查阅文献从交通噪音传播原理、绿化带降噪分析等方面进行研究，并通过实测来验证临界住宅楼层与交通噪音的关系，看看哪几层噪音最大？

交通噪音为临街噪音的主要来源

声音是通过波以能量的方式呈球状向周围扩散，我国《公路建设项目环境影响评价规范》将道路上的车辆理想化为等间距匀速行驶，理想化模型分为两种情况：一是当车流量大于 300 辆/小时时，噪声等效声级作为线性声源计算；二是车流量较小时，噪声等效声级作为点声源计算。

文章插图

交通噪音主要受车流量、行驶速度、大型车比例等方面影响：
车流量每增加一倍，交通噪音上升3~5 dB；
机动车速度每增加一倍，车辆的噪声提高6~9 dB；行驶速度≤50Km/h时，交通噪音主要来源于车辆动力；行驶速度≥50Km/h时，交通噪音主要来源于车辆行驶过程轮胎与路面摩擦；
重型货车或中型货车在市区行驶条件下的噪声比轿车大 10~16 dB，大客车在市区行驶条件下的噪声比轿车大15 dB，但目前电动大巴推行，噪音很小；
另外车辆鸣笛（90 dB）也是交通噪音主要来源，但临街干道一般禁止鸣笛。
目前国内车辆保有量很大，典型干道车辆点声源排列成行，交通噪音为线声源向外辐射呈圆柱体状扩散。

临快速路住宅慎选

文章插图

快速路主车道数量一般为双向 6-10 条，主道路面宽度为 25-40 m 。主路两侧设置双向 4 车道辅道，辅道路面宽度约为 8 m 。两侧绿化带的宽约为 20 m 。
主干道最为常见的道路红线宽度为45 m，双向6车道，路面宽度为21 m 。
次干道的道路红线宽度约30 m，双向4车道，路面宽度为15m 。
支路的红线宽度为20 m，双向 2-4 车道，路面宽度为 12 m 。

文章插图

《声环境质量标准》住区外环境的昼间 60 dB、夜间 55 dB 。根据《健康住宅设计技术要点》住宅室内通常在开窗情况下，室内外差值在 10 dB 左右，所以在开窗的情况下住宅窗外的声级达到 55 dB 左右，才能满足理想的室内环境。
分析得出，快速路段噪声影响最大，其两侧辅道的路肩值达到了74 dB 声压级，约衰减约 50米后才能减少到 70 dB 以下，退后150米后其噪声值仍然在60 dB 以上。所以购买快速路临街住宅需谨慎。
主干道较快速路而言，其超过 70 dB 严重影响的区域很小，仅限于路肩两侧约 15 米以内，路肩值约为 71 dB，但是噪声随距离衰减的作用较高，其衰减45米后便减少了约 6 dB至65 dB 。
次干道噪声截面分布的与主干道相近，相同位置的声压级别小了约 3 dB 。
城市支路因其车流量与车速较小，其噪声影响很小，路肩直径约 65 dB，由于其声能较小，随距离衰减很快，退后约 12 米噪声便可小于 60 dB，所以支路噪声对住区的影响是最小的。

文章插图

调查显示，城市快速路、主次干道等不同道路临街侧交通噪音在60~65分贝之间，临街侧比背街侧平均高5.6分贝，临街侧比小区内部平均高6.6分贝。

文章插图

我国出台《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）对住宅噪音作出明确要求，室内允许噪声级为（住宅卧室昼间 50 dB（A）、夜间 45 dB（A））。相当于轻声说话的环境，属于安静的声音环境，所以买了临街住宅的朋友也不必担心，一般通过控制临街建筑退距、增加绿化带及道路限速等手段可使临街噪声级满足国标。