机油桶上的5W、-30、SN都是啥意思？买的时候咋选？ _机油

机油桶上面的5W、-30、SN，有的代表“粘度”，有的代表“质量等级” 。如果买的时候弄错了，不仅会影响油耗，还有可能会伤车。
0W-20、5W-30代表粘度等级

0W比5W、10W更耐冻

首先，像0W-20、5W-30这种的，是SAE（美国汽车工程师学会）的粘度等级。
“W”就是英文冬季（Winter）的缩写，W前面的数字越小，低温流动性就越好。

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就像白酒度数越高，越不容易结冰一样。
美孚官网我们去参考了一下：0W机油最低的适应温度是-45℃；5W低是-35℃；10W最低是-25℃ 。
所以，如果冬天的气温低于-30℃的话，用0W还是比较好的，免得机油被冻得来太粘，车子打火都打不着。

30、40比20更耐磨

W后面的数字，是机油在正常发动机工作温度下的流动性，数字越大，机油就越粘，润滑效果也就越好。
不过机油也不是越粘越好的，之前我们的视频《5W-30和5W-40到底有什么不同》也是讲过的。
40粘度的机油比30粘度是更粘稠的，搅动起来就更费劲，它有可能存在增加3%油耗的这么个情况。
如果反过来，为了省油，换了更稀的机油，其实也不太好。
粟斌等人发表在期刊《润滑油》，上面的论文分享给你，《润滑油粘度等级对发动机性能的影响》上面讲。
粘度低不利于油膜的形成，使摩擦表面是处于不利的边界润滑或者是干摩擦的状态，土话就叫做“会干磨”了，其实那边没有油。
所以说，不同粘度的机油最好不要乱用，用错了真的是有伤车风险的。
SN、GF-5、A5/B5代表机油质量等级除了几W-几之外，像SN、GF-5、A5/B5等等这些，都是机油的质量等级，有点像五星级酒店、四星级酒店，它是这么个标准。

SN、SM

第1类SN、SM，是API（美国石油协会）的等级代表，市面上比较常见。
前面的“S”代表是“汽油机油”，后面的字母代表级别，最新的都已经叫做“SP”了。
比如说：黄胜军等人在2018年中国润滑技术论坛（中国润滑技术论坛2018暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第十八届年会论文专辑）上面发布了一篇论文。
《SM/SN汽油机油的增压发动机台架试验对比研究》上面有讲到过。
经过100小时的台架试验，SN机油100℃的运动粘度变化率，只有SM机油的35%；而SN机油的酸值变化率，也只有SM机油的39% 。
不用记的，说人话是这么回事情，就是：后面的字母A、B、C、D、E、F、G、M、N……这种字母，越大，机油级别就越高，总体的品质和性能相对也是越好。

GF-4、GF-5

第2类的叫法叫什么？GF-4、GF-5，这个是ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）的等级，它是后面数字越大，级别就越高。
祝洪宇等人发表在期刊《汽车零部件》上的论文分享给你，《ILSAC和ACEA润滑油技术规格对比分析及发展趋势》。
上面讲：GF-4相当于刚才我们说的SM等级，GF-5相当于是SN级别。买的时候我们可以互相比对、对应一下。

A3/B4、A5/B5

第3类，A3/B4、A5/B5，是ACEA（欧洲汽车制造商协会）的等级。A/B代表就是：汽油、柴油机都好用的。
具体有什么？A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5，4个级别。
不过，林磊等人发表在期刊《润滑油》上面的论文，《欧洲车用润滑油ACEA规格的发展》上面也讲到过。
A3/B3的这个是适用于非直喷车，A5/B5适用于直喷车。
你看，就是说，数字大小不代表级别高低，只是适用的车型不太相同，欧洲就也是比较别具一格一点。
应该买哪种机油

看保养手册、看机油盖子或者问4S店

看到这里，有些朋友听得都快晕掉了，这么一大堆这种东西，机油这么多的粘度和标准，我到底买哪一种呢？
答案就是在保养手册上，写在那边的，买车的时候都会有这么一本的，具体用哪个粘度、哪个级别，保养手册上我们找到，看着就行了。
懒得翻怎么办？直接可以看发动机的机油盖子，比如说：像2021款迈锐宝XL的机油盖上面，它会写的，5W-30 。
当然，凡事有例外，比如说：马自达CX-4的手册上没有明确推荐用哪种粘度，机油盖子上也没有写。
就有点像中餐了，盐，少许；酱油，适量。
这种时候怎么办？刚巧我这车型就这样。给4S店打电话，让它们推荐我们一个机油型号，或者给主机厂打电话问也是可以的。