新司机进阶宝典：用车三大常见问题，买车君逐一击破！ _新司机

从新手司机“晋升”到老司机行列，总是需要一个过程的，甚至有人说“没出过事故都不好意思说自己是老司机” 。虽然这个说法略微有点激进，只要有解决问题的经历，下次再遇到同样情况就不会再纠结甚至一头雾水了。今天买车君为大家介绍一下平时用车时遇到的常见问题，希望对大家有所帮助。
01 自动启停究竟要不要关？
【新司机进阶宝典：用车三大常见问题，买车君逐一击破！】这是一个让很多人纠结过的问题，自己爱车上的自动启停究竟要不要关闭？
先来说一说自动启停工作的原理和作用。打开自动启停功能后，车辆在等待红绿灯、堵车等短暂停车工况时，系统会控制发动机自动“熄火”，以让发动机达到“休眠”的目的，从而节省油耗。在市区工况等待红绿灯时，踩下刹车踏板两秒左右，发动机就会从本来的怠速状态变成“熄火”，启动时放开制动或踩下油门踏板，发动机便会重新“点火” 。

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再来明确一个问题，自动启停真的能节省油耗吗？从理论上来说，这套系统确实是能让车辆更加省油的，且目前大部分车辆在申报信息时“综合工况油耗”都是在打开自动启停系统的状态下测试的，这能保证车辆在测试时达到最少的燃油消耗量。中汽研曾经为部分车辆的自动启停系统做过测试，测试结果证实打开自动启停后车辆的节油率达到7%-27% 。
既然这么多好处，为什么大部分“老司机”在上车时做的第一件事并不是扣安全带，而是先把自动启停系统给关掉？原因就是自动启停系统其实是会伤害汽车的蓄电池的。虽然发动机、启动器等部件在搭载自动启停系统的车型上都经过强化，但发动机频繁的点火熄火会对车辆蓄电池施加较大的压力，何况在常常拥堵或红绿灯较多的市区。
另外就是在等待的过程中体验较差。虽然发动机“熄火”确实比较省油，但带动的空调等电子设备的功率也会随之降低。不少人在打开自动启停系统后等待红灯时会发现车内越来越热，原因就是车辆的蓄电池无法正常带动空调等功率较大的设备，只送风不制冷。发动机启动也会频繁的震动，体验不佳。当然，买车君是不会为省那几块钱油费而让自己在炎热的广州“焗桑拿”的。
当然，以上说的在搭载大功率电动机的车辆上（48V轻混、油电混合、插电式混合、纯电动等）就不复存在了。等待红绿灯或堵车时，较大功率的发电机就会自动介入，保障空调等设备的正常工作。
02 轮胎缓缓放气怎么办？
买车君早前在试驾车辆时就遇到了轮胎胎压不足的情况。正常状态下，四个轮胎的气压都应为230kPa，即2.3bar 。启动车辆时，车载电脑即发出告警，提示左后轮胎压不足，仅为160kPa，买车君马上将车辆熄火，使用手电探查轮胎情况，果然发现了让轮胎缓慢放气的罪魁祸首：一根钉子。
虽然各个轮胎的气压都超过了标准的230kPa，但这在炎热的夏天其实是正常的情况。由于发现时已是夜晚，大部分汽修店都已打烊，所以第二天一大早买车君便把车辆开到汽修店，让工作人员赶紧补胎。
这里买车君可以为大家科普一下目前几种常见的补胎方法和优劣。用胶条补胎最方便，价钱也是最便宜的，但只能用作应急，因为胶条的强度不高，轮胎仍有二次破裂的风险；冷补则是通过冷补胶片和胶水覆盖轮胎的破损漏气位置，但耐用性仅比胶条好一点点；热补是最常见的补胎方式，使用电熨斗将热补胶片“烫”入轮胎，但对师傅的工艺要求极高，若控制不好温度和手法会对轮胎进行二次伤害；买车君所选择的则是近几年流行起来的蘑菇钉补胎。蘑菇钉的冠部能对轮胎气密层进行密封，而“钉”则可以穿过钉孔对胎体的橡胶进行修复，耐用性是这四者里面最好的，虽然时间较长且费用比其余三种更贵，但其对轮胎的修复效果是最好的。

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像买车君遇到的这种情况其实还算比较幸运了，如果在高速上行驶遭遇轮胎胎压不足，首先要采取“点刹”的方式让车辆停到应急车道，在后方150m摆置三角警示牌，如果在夜晚还有穿上反光衣；然后检查轮胎状况，如果轮胎出现瘪气或明显形变，就可以使用随车配备的千斤顶换上备胎了，没有配备备胎的车辆可以使用补胎液，尽快到汽修店或4S店进行维修；如果轮胎状况无肉眼可见的异常，胎压还能支持轮胎一段时间的正常行驶，可在最近的出口下高速，寻找汽修店进行维修。千万不要存在侥幸心理，行驶时车辆爆胎是非常危险的。