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破世界纪录的飞机 打破世界纪录的飞机

世界首次超音速飞行是怎样的？音速又称声速，即声波在媒质中的传播速度 。音速的快慢与媒介的性质与状态有关 。例如通常声波在空气中德船必速度为每秒340米左右 。所谓超音速飞行，通俗的说就是速度超过声音速度的飞行 。科学上的定义是马赫数大于1（M>1）的飞行 。下面就跟360常识网一起具体看看世界首次超音速飞行等相关内容 。
现代的概念超音速飞机
音速又称声速，即声波在媒质中的传播速度 。音速的快慢与媒介的性质与状态有关 。例如通常声波在空气中的传播速度为每秒340米左右 。所谓超音速飞行，通俗地说就是速度超过声音速度的飞行 。科学上的定义是马赫数大于1（M>1）的飞行 。
最初的飞机是螺旋桨飞机 。这种飞机虽然经过科学家们不断地探索和改进，但直到1939年，它的飞行速度只达到每小时755千米 。当飞行速度超过这个速度时，飞机桨叶尖端旋转的速度和飞机从高空向下俯冲的速度会变得更快，和声音传播的速度差不多，即1227千米左右 。这样，飞机前面的空气会引起剧烈的波动，使飞机阻力加大，机身也会抖动起来，弄得不好就会机毁人亡，以致有一段时期，音速成了飞行速度难以逾越的障碍，被称作“音障” 。
怎样才能使飞机飞得更快呢？科学家们一直在探索着 。经过一段时间的研究，他们从飞机发动机上找到了出路，发明了喷气式航空发动机 。即利用发动机本身高速喷射的燃气流的反作用力，以推进飞行器的航空发动机 。这种发动机推力大，重量轻，迎面尺寸小，适于高空高速飞行 。科学家们又对飞机的外型进行改进，把机身设计成又细又长，头部很尖，机翼改成燕子翅膀似的后掠式的，这样就能减少了阻力 。经过反复试验，终于制成超音速的飞机 。
1947年10月14日，24岁的美国空军上尉飞行员查尔斯·叶格尔，在加利福尼亚洲的爱的华空军基地上空，驾驶着一架由美国拜尔厂制造的XS-1型火箭飞机，当飞机到达12800米高空时，叶格尔以1.04马赫的飞行速度，成功地完成了世界上第一次超音速飞行 。

破世界纪录的飞机 打破世界纪录的飞机

文章插图
超音速飞机发展历史
音速是指声音在空气中传播的速度 。高度不同，音速也就不同 。在海平面，音速约为1224公里/小时 。在航空上，通常用M(即马赫)来表示音速，M=1即为音速的1倍；M=2即为音速的2倍 。当飞机飞行速度接近音速时，周围的流动态会发生变化，出现激波或其它效应，会使机身抖动、失控，甚至空中解体，并且还可产生极大的阻力，使难以突破M=1的速度 。人们把这种现象称之为音障 。在第二次世界大战期间，一些活塞式战斗机在加速俯冲速度达到M=0.9时，就曾强烈感受到了音障，并有的飞机因此而失事 。当喷气式飞机出现后，使飞机速度有可能大幅度提高时，能否突破音障就成为航空界注视的一大焦点 。英国首先开始对超音速飞机进行研究 。迈尔斯公司受官方委托于1943年研制M 。52型喷气式飞机，目标是速度达到M=1.6 。但由于当时有人在驾驶其它飞机接近音速时失事遇难，官方认为载人的超音速飞行太危险，后来终止了这一计划 。美国于1944年开始了同样研究，它采用以火箭发动机为动力 。贝尔公司于1945年制造出X—1火箭实验机，X—1的机翼很薄，平直翼型 。它需由一架B—29型重型轰炸机挂在机身下带到空中，然后在空中点火，脱离轰炸机单独飞行 。1947年10月14日，空军上尉查尔斯·耶格驾驶X—1在12800米的高空飞行速度达到1278公里/小时，M=1.1015，人类首次突破了音障 。1953年，试飞员道格拉斯驾驶着“流星烟火”号飞机，在喷气发动机和火箭的双重推力下，首次以音速2倍以上的速度飞行 。这说明，只要突破M=1，就不会再有音障存在 。人们通过研究发现，采用向后倾斜的机翼可以延缓或消除音障现象的出现，并减少飞行的阻力，有利于提高飞行速度，所以后来的亚音速和超音速飞机大都采用有向后倾斜角度的后掠翼、三角翼或梯形机翼 。最早具有后掠翼的实用飞机是40年代后期诞生的美国F—86和苏联米格—15战斗机 。而第一种实用的超音速飞机是美国于1949年研制成功的F—100战斗机 。
20世纪50年代末，波音707、DC-8、“快帆”等喷气式客机趋于成熟后，飞机制造公司和设计师又把注意力放到超音速客机身上 。如果民航客机能够实现超音速飞行，将使飞机速度提高两倍以上，大大缩短长途飞行的时间 。但是超音速客机的


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