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一到冬天 ， 相信很多电瓶经销商都会被消费者这么质问：为什么我在你家换的电瓶 ， 一到冬天就跑不远了？！（语气中带着满满地怀疑 ， 就好像你坑了他一样） ， 很多维修师傅心里也很无奈：“凭良心做生意这么久 ， 难道我作假不成！”
但我们还是要给这些不懂行的消费者做出专业合理的解释 。为什么电池一到冬天就跑不远？主要两个方面：
从冬季充电饱和度方面分析：冬天电池在低温环境下 ， 电池循环能力比较低 ， 电解液黏度增大 ， 化学反应阻力增加 ， 充电时间可能缩短（在5℃以下充电70%） 。充电量60%--70% ， 放电量50%--60%不等 ， 行驶里程减少（跑不远） 。
所以 ， 即便是新买的电动车 ， 有的冬天也会出现续航能力差的问题 。一般电动车电池最佳的充电环境温度是25℃ ， 家里有暖气的居民最好能把电动车或电动车电池放在室内充电 ， 以增强电池的蓄电能力 ， 延长行驶路程 。
从冬季电池工作时放电方面分析：在温度在25℃左右时 ， 铅酸蓄电池可正常蓄电 ， 能最大限度地放电；气温下降到10℃以下时 ， 铅酸蓄电池储存的电量会自动减少20% 。0℃以下时 ， 储存的电量会减少30%甚至更多 ， 这样能够满足骑行的电量就又减少了 。
一句话：电池容量以温度25℃为标准 ， 温度每下降1℃ ， 电池容量下降1% ， 冬天行驶里程约等于夏天的42%（充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程） 。
因此 ， 圈姐善意提醒提醒大家：
冬天气温低 ， 铅酸电池储电量减少是正常现象 ， 与电池质量无关 ， 用户不要盲目更换电池 。
当然啦 ， 电动车跑不远还有其他常见因素 ， 不一定都是电池的问题 。
1、载重量对电动车行驶里程影响大 。电动车为轻便高效设计 ， 两轮电动车载重质量通常是100千克 ， 略大于一个成年人正常体重 ， 假如载人载物负荷过重的情况下行驶里程也会下降很多 。
2、受到一些顾客的人为误导 。以前有一个顾客说他的电动车48V12AH电池能跑150里 ， 先不说他的话是真是假 ， 如果顾客按照这一标准要求电池的话估计所有这一类型电动车都达不到 。一部分顾客喜欢夸大其词 ， 一部分顾客又信以为真 ， 这样没问题的车也就有了问题 。
3、行驶速度对电动车行驶里程也有较大影响 。我们都知道汽车时速越高越费油 ， 电动车也是同样的道理 ， 也有经济时速 ， 通常350瓦和500瓦电机的经济时速分别是20和30公里区域 。厂家给出的行驶里程数据也是在经济时速内测试 ， 而我们驾驶电动车通常都习惯用最高速度 ， 所以经常达不到厂家宣称的最长行驶里程 。
除此之外的其他常见原因 。比如说轮胎气不足、气压过低造成的行驶阻力过大 ， 电动车刹车调的太紧或刹车不完全回位 ， 路况不好致使频发加减速和刹车 ， 坡道过多 ， 逆风行驶等 。
电动车一次充电的行驶里程 ， 是电动车电瓶容量以及电机和控制器匹配性优劣外加使用环境的综合体现 ， 不单是由电池决定 。同时也是用户评价一辆电动车质量好坏的参考标准之一 。
对于很多用户来讲 ， 尤其是新电动车 ， 如果行驶里程达不到自身要求的话往往归咎于电瓶质量不好或电动车质量问题 ， 而恰恰忽视了使用环境对电动车行驶里程的影响这一重要因素 。电瓶问题主要是体现在使用环境不变的情况下 ， 行驶里程较以前有大幅度的缩短 ， 顾客应该以这一经验标准作为参考 ， 对真正出现问题的电池及时发觉 。
【为啥电动车一到冬天就跑不远，冬天里程仅相当夏天的42%？】
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