内垫圈/进风口破裂
新的发动机设计中 ， 经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料 ， 由于不同材料热胀冷缩程度的差异 ， 长时间运行后 ， 填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂 ， 也导致油耗水平上升 。
提前点火爆震
多数新型发动机装有爆震传感器 ， 来调整正时系统以降低排放 ， 提高发动机的动力和性能 。提前点火爆震 ， 是由于燃烧过程中 ， 燃油的提前点火而导致的 。提前点火导致积聚在活塞上的压力的急剧升高 ， 破坏活塞环的正常运动 ， 致使活塞环顶侧和底侧的密封失效 ， 最终造成通过活塞环的窜气和油耗增加 。由于进气流量传感器故障和节气门位置传感器故障也会导致同样的问题 。
用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件在库存或在用发动机上加装提升发动机性能/动力的改装部件 ， 增加了发动机产生油耗高这一问题的可能 。
发动机lugging
Lugging是指在应该使用高速（更大功率/扭矩）的情况下却让发动机在低转速运行 ， 这会导致活塞承受更大的压力 ， 并且能导致机油消耗增加 。
超速运行操作不当
在不适合超速运行的情况下使发动机超速运行 ， 与此相关的多种不同原因 ， 均会导致发动机油耗上升 。这些情况包括市区交通中的爬行和频繁启停 ， 也可参考原因36 。
涡轮增压器密封泄漏
涡轮增压器的密封泄漏 ， 将会将机油吸入燃烧室 ， 在那里烧掉并形成积碳 ， 妨碍发动机正常的工作 ， 并进一步导致了更多的机油消耗 。
进气阻力高
过高的进气系统阻力 ， 会增加发动机内的真空度 ， 并能增大机油消耗 ， 如第24项所述 。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子 。
燃油稀释
如果没有完全燃烧的燃油进入润滑系统 ， 机油会变稀而且更易挥发 ， 这都将导致更高的机油消耗 。过量的燃油可能由于燃油喷嘴泄漏、有问题的燃油泵、进气阻力高或者过多的怠速运转 ， 进入润滑系统并与机油混合 。
烧机油对发动机造成的伤害和预防
（一）、烧机油的危害 ， 轻度的的烧机油会导致发动机功率下降 ， 造成发动机抖动难以着车或者启动后发动机抖动 。严重导致发动机的的积炭增加 ， 导致润滑不良零件磨损 ， 严重可导致拉缸 。
（二）、预防措施 ， 感官上的判别就是观察排气是否冒蓝烟 ， 汽车启动时或者加速、负重、爬坡、时可以在排气管测看到有蓝烟 。要经常检查机油的标尺 ， 按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器 ， 更换正品机油滤清器备件 。
尾气的成分 ， 超标的危害
（一）、固体悬浮颗粒 ， 固体悬浮颗粒的成分很复杂 ， 并具有较强的吸附能力 ， 可以吸附各种 。金属粉尘吸入肺部撞击状态的扩散 ， 金属还是强致癌物苯并芘和病原微生物等 。固体粉尘直接接触皮肤和毛囊 。塞住皮肤毛囊的汗腺 ， 引发皮炎 ， 进入眼睛引发角膜炎 。
（二）、一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快 。一氧化碳经呼吸道进入血液循环 ， 与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白 ， 从而削弱血液向各组织输送氧的功能 ， 危害中枢神经系统 ， 造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍 ， 重者危害血液循环系统 ， 导致生命危险 。即使是微量吸入一氧化碳 ， 也可能给人造成可怕的缺氧性伤害 。
（三）、氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮 ， 它们都是对人体有害的气体 ， 特别是对呼吸系统有危害 。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟 ， 即可造成人的呼吸系统功能失调 。
（四）、铅：铅是有毒的重金属元素 ， 汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅 ， 燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质 。城市大气中的 。60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧 。人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病 ， 并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统 。由于铅尘比重大 ， 通常积聚在1米左右高度的空气中 ， 因此对儿童的威胁最大 。
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