虚拟赛事F1艾利森：新空气动力学规则不是反创新
万博前不久 ， F1通过了一系列新规则 ， 其中包括一项全新的空气动力学测试规则 ， 旨在帮助该项运动的公平竞争 。从下赛季开始 ， 每支车队允许的空力测试数量将由他们上一年的积分榜位置决定 ， 冠军获得的风洞时间最少 ， 排名第十的车队最多 。
【虚拟赛事F1艾利森：新空气动力学规则不是反创新】
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考虑到梅赛德斯车队自2014年以来一直占据主导地位 ， 新的赛制可能会给他们带来最大的障碍 ， 车队技术总监詹姆斯·艾利森表示 ， 新的赛制将意味着2022赛季的排名将受到今年表现的严重影响 。“这项规定将于明年出台 ， ”艾利森说 ， “所以它将在2021年开始 ， 但实际上考虑一下这意味着什么：在2021年 ， 我们都将运行基本冻结的赛车 ， 从2020年开始运行的赛车 。因此 ， 2022年你能分配的空气动力学测试数量 ， 将取决于你在2020年的表现如何 。因此 ， 全新的“白纸”赛车 ， 与前一代赛车毫无关系 ， 你在那个赛季的财富在某种程度上受到了你在2020年（两个赛季前）的实力的影响 。那将是一个非常滞后的反馈系统 ， 我想这就是挑战的本质 。”
从明年起 ， 这些车队将进一步限制使用风洞的数量 ， 但艾莉森否认了新规定会限制设计师创造力的说法 。“我不确定这是否是反创新 ， ”他说 ， “因为无论你被授予何种水平的空气动力学测试限制 ， 无论你有多少次的运行 ， 无论你被允许承担多少CFD（流体力学测试） ， 创新的动力将永远存在 ， 所以这不是反创新 。限制更严格的团队 ， 为了保持与限制较少的团队相当的性能 ， 将不得不超智能地工作 。”
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