「F1/IndyCar」法拉利或将在2022年进军美国顶级方程式系列赛事 _F1

日前法拉利传出有意参与美国顶级方程式系列赛IndyCar一事掀起了热烈讨论，近期IndyCar主席Roger Penske也证实了这家意大利知名车厂确实有在2022年加入系列赛的打算。

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由于F1即将在明年实施额度为1.45亿美元的研发预算上限制（Budget cap），以法拉利为首的大型车队预期将以维护员工工作权为原则调整部门，而这些多出来的资源也让法拉利传出有意参加于2022年启动的耐力赛的LMDh组别，或是将于同年走向油电混合动力化的美国方程式IndyCar 。
IndyCar主席Penske也在近期证实了法拉利有意加盟的传闻，他表示：
「吸引新供应商加盟一直是我们的目标之一，正如日前的传闻，法拉利确实有来探路，并评估在2022年成为第三家引擎供应商的可能性，如果事情成真，对本系列赛来说是一大加分。」
【「F1/IndyCar」法拉利或将在2022年进军美国顶级方程式系列赛事】

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Lotus虽试图在2012年成为IndyCar第三势力，但因拙劣的性能与稳定度而只参与一年就草草收场
虽然Lotus一度试图抢占这块大饼，不过自2013年以来，IndyCar便一直由本田与雪佛兰担任引擎供应商，因此如何让稳定的第三势力加入一直是IndyCar的课题。
而IndyCar将于2022年引进油电混合动力可说是当今让新引擎制造商进场的最佳时机，IndyCar预定采用的油电混合动力单元预期为现行的2.2升V6涡轮增压引擎加上动能回收系统，这些技术法拉利早已透过F1耕耘多时，对法拉利来说并不会造成太大问题。
而且除了法拉利外，奔驰据闻也展现出对其他赛事有一定程度的兴趣，迈凯伦更是以冠名与派遣部分员工合作的方式与Schmidt-Peterson车队联合参与已在6月6日以闭门赛重新开幕的IndyCar，对大型车队来说，年度预算比F1低上许多、且额度相当明确的IndyCar确实是能妥善分配多余资源的平台。