汽车空调不制冷的原因及处理办法 _小知识

汽车，是我们现在很多的家庭都会配备的交通工具，汽车大慷慨便了我们的日常出行，但是在我们的空调内部的装备中，空调是非常主要的，但是在炎热的夏天如果汽车空调突然不制冷了该怎么办呢?
汽车空调不制冷的原因及解决方法
一、通常自检法
1.空调体系的紧缩机带有离合器的，离合器吸合时紧缩机才工作。如果紧缩机破坏不能切换到吸合状况，空调就不会制冷。如果冷媒比拟充分，空调仍然完整不制冷，可能是紧缩机停滞工作，就要斟酌维修或改换紧缩机。
2.如果发明空调涌现异样的声响，要细心鉴别这些异响来自何处。如果异响来自空调体系内部，一般是体系冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时发生了异响，驾驶员感到是中控台内部有响声;如果异响来自空调体系外部，一般是空调紧缩机的异响，在空调紧缩机邻近能感到到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。

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3.如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响地位位于紧缩机邻近，可能为紧缩机内部机械构造破坏。如果一段时光后异响复发，且异响地位位于中控台内部，则多是因干燥瓶效力下降所引起。
4.当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大批白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。涌现这种情形，是因中控台内部的蒸发器涌现泄露，这时就要改换中控台内部的空调蒸发器了。
二、感官检讨法
1.紧缩机运转状况：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②紧缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于破坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效紧缩。
③紧缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状况：
①冷凝器散热片是否被尘土笼罩，如果冷凝器散热片被尘土笼罩，冷凝器的效力就会大大下降。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状况
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或改换，否则送风尚流不足。

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4.制冷剂液量的检讨
①通过视察窗如看到大批气泡，解释制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在视察窗口仍见不到泡沫，解释制冷剂过量。
②检讨各装置衔接处和接缝是否有油污，在衔接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新牢固或改换有关零件。(可用检漏仪测漏)
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常(注：若紧缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相干电气体系检讨，如继电器、传感器、电路断路或短路，掌握单元等) 。
三、仪表检测法
这种办法应用成套雪种压力表查找故障地位。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状况下，将制冷剂加注软管衔接在紧缩机相应的维修阀上，并应用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高下压端读数应处于平衡状况(约6kg/cm2)起动动员机，保持在150rpm，鼓风机转速设在最高级，冷气设定在最大地位，处于“再循环”状况。正常读数为：
低压端高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指导值比尺度值低，通过视察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。
处置：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指导负压，高压侧指导比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气，针阀完整关闭。
处置：消除或改换相干部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，改换膨胀阀。

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3.高、低压两侧，压力表均指导比尺度值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处置：排出过剩制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指导比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2 。
原因：制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入) 。
处置：重新抽空加注，如仍有上述症状，改换储液罐/干燥器及紧缩机油。