锂电池|一年退役10万吨电池！这个370亿的市场为啥只有27家公司( 二 )
这样想你就错了，关键的步骤还在下面 。
把不同类型的电池分开以后，我们需要对电池进行一系列的检测 。
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从结构上来说，比亚迪用的是刀片电池，宁德时代用的又是自己研发的 Cell to pack 技术 。
所以第三方回收机构，就需要把每一个电池包拆开，根据不同的电芯结构进行回收处理 。
除了结构设计，咱再从电池本身用料角度来说，不同厂家的电池，正极材料用的料也大同小异，有的用 1/3 的镍，有的用 2/3 的镍，像特斯拉用的是无钴高镍，每一家电池厂商都有每一家的用料特点 。
那你回收企业还得针对我不同的电池本体用料，设计出不同的稀有金属提取流程 。
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不仅如此，即使是同一厂家同一批次生产的电池，由于每个车主的充电习惯不同，退役的电池本体也是五花八门 。
终于完成上述所有工作，才算是粗略过了检测筛选这一步，后面还要进行退役电池的重组和均衡 。
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重组和均衡是啥意思呢？这一步就会给拆解的电池做个 “ 分类 ”。
就是可以梯次利用的电池，还需要根据不同的用途，对退役电池进行重组，稳定重组后的电池包电压、电流，最后重新打包再进行新一轮的利用 。
而那些电池容量衰减到 20% 以下的电池，基本没有再次利用的价值了，所以就会被直接拿去提取里面的稀有金属 。
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等你把上面这些事都弄明白了，恭喜你，你才算有资格去申请做电池回收业务 。
所以，目前全国真正有梯次利用和拆解回收资格的总共才 27 家 。
正如蓝谷智慧（ 北京 ）能源科技有限公司能源部总监所说：“ 梯次利用企业需符合 50 多项评审条件，才能进入白名单 。”
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因为回收标准不断提高，技术突破也贼难，真正愿意去搞电池回收的企业少之又少 。
就这，还窜出了许多电池回收小作坊来捣乱 。
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它们压根不管什么规范，不管什么结构的电池包，一众拉回来暴力拆解或者直接焚烧 。
这使本来就困难重重的电池回收行业更是雪上加霜 。
所以为了更好完善电池回收的整个流程 。
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最近，国家发改委等多部门在印发的《 “ 十四五 ” 循环经济发展规划 》中明确提出，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系 。
不过差评君觉得，电池回收这事，还得新能源车企或电池生产企业自己来搞 。
首先，电池是自己产的自己用的，溯源管理肯定比第三方回收公司容易做 。
其次，自己的电池整个生产使用周期自己最了解，能做好动力电池以旧换新业务，对国家、对新能源车主都是喜闻乐见的 。
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比如蔚来搞的换电模式，车辆报废和电池报废完全就是两条路了，通过换电模式，企业自己就可以搭建出每一套电池包的完整生命周期 。
不给小作坊可乘之机，把筛选检测环节弄的更简单，也会为第三方回收企业提供极大的便利 。
再比如我们所熟知的特斯拉，它的联合创始人之一斯特劳贝尔曾公开表示，要将自己的初创公司 Redwood Materials 打造成全球顶级的电池回收公司和最大的电池材料公司之一 。
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特斯拉自己也在官网推出了电池回收服务，将会把回收的锂电池交给专业的工厂去处理，保证绝不做填埋焚烧，并且可以实现 100% 的回收利用 。
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