锂电池|一年退役10万吨电池！这个370亿的市场为啥只有27家公司
话说，我们经常会看到 “ 新能源汽车一年能卖出几十上百万辆 ” 的新闻，但你有想过卖了这么多年的新能源汽车，它们用废的电池都哪去了吗？
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根据中国汽车研究中心的数据，2020 年我国动力电池累计退役量约 20 万吨，2025 年预计退役将达到 78 万吨 。
并且东方证券测算，这么大的动力电池退役量，它带来的电池回收市场规模将会达到 370 亿元 。
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可全国真正有资格做电池回收的，只有 27 家公司 。
那么问题来了，370 亿这么大的风口，怎么就区区 27 家公司敢站上去呢？
这事咱还得从电池本身说起 。
不知道大家小时候有没有听过这样一个传言：
“ 一节五号电池埋在土里，它方圆一米的地方，未来 100 年就再也长不出东西，甚至连生命力顽强的杂草都长不出 。”
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这传言虽然听起来有点夸张，但事实是：
电池里的电解液和重金属如果通过传统掩埋的方式处理，完全不能降解掉 。
所以废旧电池这玩意，埋了污染土地，烧了污染空气 。
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小小一节五号电池的污染力就这么厉害，就更别提从汽车上退役的动力电池了，那可是成千上万个小 “ 五号 ” 电池的合成体 。
而且我国的退役电池量，将在未来几年实现 “ 井喷式 ” 的增长 。
根据公安部发布的数据，我国新能源汽车连续 3 年年增长超过 100 万辆，截至 6 月底，全国新能源汽车保有量已经超过 603 万辆 。
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我们的新能源汽车保有量全球第一，动力电池装机量全球第一，这也就意味着我们会比别的国家更早的面临这样庞大的动力电池 “ 退役潮 ” 。
退役了这么多电池怎么办呢？最好的一条路就是电池回收 。
电池回收不仅可以解决污染环境的问题，又能把电池里的稀有金属回收再利用，皆大欢喜 。
那电池回收这块我们目前又做的怎么样呢？
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严肃的来说，“ 困难重重 ”，不光是我们，全球的电池回收都是这样 。
为什么说 “ 困难重重 ” 呢，咱得从电池回收目前的现状说起 。
电池回收严格意义上来说分两种：
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一种是梯次利用，把退役的新能源汽车电池装到其它地方继续使用，分阶次的发挥电池的剩余价值 。
另外一种就是拆解回收，通过专业的技术手段，提取报废电池里的稀有金属再利用 。
看上去简单，可操作起来是真的是 “ 难透了 ” 。
简单聊几个电池回收中的关键步骤，首先是筛选 。
目前电动车上用的最多的磷酸铁锂电池和三元锂电池 。
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磷酸铁锂电池，循环寿命长，还更加安全 。
所以呢，一般选择退役的磷酸铁锂电池去做梯次利用，建储电站，给低速公交车，园区景区的电动车来用 。
即使是新能源汽车退役的磷酸铁锂电池，也要比目前这些低速电动车使用的铅酸电池，能量密度高，循环寿命长 。
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三元锂电池呢，相对于磷酸铁锂不是很稳定，但是正极又有很多的稀有金属，锂、钴、镍等等，所以更适合拿去做拆解回收 。
有人会说：“ 筛选也就这样嘛 ”，“ 分个电池型号不就行了 ？”
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