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续航|电动车热门黑话指北：续航焦虑、掺硅补锂、NoA导航到底是什么鬼？

相比略显封闭沉闷的汽车圈 ， 互联网科技公司之间的掐架更加活跃 ， 各种大佬言论、江湖逸闻也更被人们熟知 。
最近 ， 腾讯高管在公开场合吐槽短视频平台上的「内容像猪饲料」 ， 就又引发了腾讯、字节跳动两家公司之间的一场口水仗 。
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除了对外与竞争对手撕逼 ， 字节跳动内部也是变动频频 ， 最大的变化莫过于5月20日创始人张一鸣突然宣布退休 。
退休前几个月 ， 他广泛引起共鸣的言论 ， 是在字节跳动九周年演讲中 ， 对「互联网黑话」泛滥的批评 。
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张一鸣的批评 ， 实质上是高速发展的互联网大厂作为庞大的系统 ， 对内部员工的表达、乃至心智上的某种统一和异化 。
同样高速发展的新能源汽车行业 ， 近年来也产生了不少新的概念和「黑话」 ， 在潜移默化中改变了车企间竞争的着眼点 ， 也改变了人们对汽车的理解和认知 。
当我们静下心来 ， 仔细审视这些「黑话」的时候 ， 不难发现其中有一些是「真需求」 ， 有一些却是「伪概念」 。
今天 ， 电动邦就来为大家盘点几个在电动化、智能化领域中热门的「黑话」 ， 也希望聪明的你 ， 从中能得到一些新的启发 。
■ 从「续航焦虑」到「1000公里续航」
即使已经2021年了 ， 「续航焦虑」依然是一个「思想钢印」般的存在 。
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在厂商的新车发布会上 ， PPT上硕大的续航里程数字和领导发言中「绝无续航焦虑」已经基本成为了标配 。
在媒体（当然也包括电动邦）的报道中 ， 标题加上「续航XXX公里！」堪称流量密码 。
在买车时 ， 无论是习惯上网冲浪的年轻人 ， 还是第一次接触电动车的油车老用户 ， 免不了要问一句 ， 「这车续航怎么样？」
燃油车时代 ， 相信大多数人都不会太关心一箱油能跑多少公里 。「续航焦虑」怎么就成了电动车摆脱不掉的魔咒呢？
究其原因 ， 与早期电动车续航不扎实的「原罪」脱不开关系 ， 也和我们的认知习惯有关 。
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早期技术不成熟 ， 更由于某些厂商为了国家补贴「大上快上」推新车 ， 导致一大批不成熟的电动车开上了马路 。
随后 ， 续航虚标、趴窝路边、冬季续航缩水等问题 ， 成为了最早吃螃蟹的种子车主们的心头之痛 ， 也成为了媒体报道关注的热点 。
久而久之 ， 这个「焦虑」被传导到了整个行业 ， 成为了厂商市场人员感知到的「用户痛点」 ， 进一步演变成了所有新车上市时绕不开的话题 。
同时 ， 我们每个人在接触信息的时候 ， 相比文字 ， 天生就对数字更加敏感 。只要在网上简单搜索一下「如何起一个好标题」 ， 十篇文章会有十一篇告诉你：多用数字 ， 少写文字 。
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这样的背景下 ， 即使我们内心都明白城市通勤每日半径极限不过200公里、也知道充电桩的布局密度已经今非昔比 ， 还是会对电动车续航里程数据产生思维惯性般的重视 。
于是乎 ， 到了2021年年初 ， 新能源车圈最热门的关键词就变成了「1000公里续航」——续航数字再虚标、冬季电池再缩水 ， 理论上都能从北京开到上海了 ， 总不焦虑了吧？这也一度让蔚来、广汽、智己等厂商吸引到了不少流量 。
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当然 ， 也不是没有人会站出来唱反调 。威马汽车创始人当时站出来吐槽 ， 表示在充电桩布局更加完善、快充技术更加成熟之后 ， 如果主流车型都搭载1000公里续航电池 ， 会对社会资源形成巨大的浪费 。只可惜 ， 在主流民意面前人言声微 ， 还被质疑是故意炒作 ， 威马的销量也不尽人意 。


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