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月入过万确实有！杭州网约车司机晒出日程表：过年到现在，休息一天

体验完送外卖后 ， 这几天最大的网红、北京市人社局劳动关系处副处长王林又转战“新战场” ， 作为乘客调研网约车司机社保现状 。
调研中 ， 北京的网约车司机们普遍表示 ， 每个月到手8000元左右 ， 如果想多挣点钱 ， 每天至少跑13个小时以上 ， 不累不病就不休息 ， “休一天就少好几百 ， 跑不回来” 。

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作为共享经济的衍生产物 ， 网约车以其独有的灵活、公平、多元等特征 ， 成为不少人就业创业的选择 。 从滴滴、优步 ， 到曹操、首汽、神州、易到、T3、享道……越来越多的网约车带着不同的LOGO ， 从人们眼前闪过 ， 汇入城市的车流 。
这两天 ， 小时新闻采访人员也与杭州的网约车司机们聊了聊 ， 关于收入和生活 ， 关于压力和焦虑 。
“过年到现在 ， 休息了一天”
5月1日上午9点 ， 一辆白色的长安停在我的跟前 。 核对完手机尾号 ， 司机田师傅把手里的酱香饼搁在仪表台上 ， 抱歉地说：“不好意思 ， 出门没吃早饭 ， 刚才路上买了点 。 ”

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43岁的田师傅踏进网约车的“江湖” ， 才四个多月时间 。 老家安徽阜阳的他 ， 独自在杭州“漂”了二十多年 ， 干过服装厂的技术工 ， 也开过几年工程车 。 近些年 ， 杭州对工程车的管理越来越严格规范 ， “多拉快跑”成了往事 ， 去年底他终于下了决心 ， 租了某平台的一辆电动车 ， 跑起了网约车 。
但是几个月的经历 ， 让他越来越怀疑这个决定是否正确 。 “开这个 ， 比开工程车还累 。 主要是每天出车的时间太长了 ， 吃饭赶不上点 ， 连上厕所也不方便 。 ”
田师傅说 ， 扣掉平台车辆的月租每个月3700元 ， 每个月充电的电费1200元左右 ， 自己每个月落袋在一万出头 。 看起来还不错 ， 但代价是每天上午9点出车 ， 晚上11点以后收车 ， 月里程上万公里 ， 每天要跑十四五个小时 ， 没有休息天 。
“年轻人要逛街看电影 ， 要谈女朋友 ， 我年纪大了没这些需求 ， 也就不休息了 。 ”田师傅算过 ， 想月盈余八千元以上 ， 每天至少要跑足13个小时， “一天下来流水如果没到300块 ， 那基本就是亏了 。 ”
“只要醒着 ， 就是在抢单、跑单” ， 田师傅这样形容他的生活 。 今年春节后到现在 ， 他只有一天没出车 ， “那天主要是心情很不好 ， 不想开了 。 ”
在另一家平台开一辆比亚迪的曾师傅 ， 每天正常的出车时间也在15个小时左右 。
这辆车他才租了不到一个月 ， 他算了算一个月可能也就赚个七八千元 。 他的车型是油电混动而不是纯电 ， 一天300公里左右的里程需要150元上下的油费 。 “我干这行时间不算长 ， 可能也没找到赚钱的诀窍吧 。 ”他笑着自我解嘲 。

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“没有两三年 ， 摸不到门道”
曾师傅39岁 ， 湖北襄阳人 ， 夫妻俩来杭州十几年 ， 妻子在工厂上班 ， 他一直给不同的老板和运输企业开货车 。 去年由于疫情 ， 企业效益不好 ， 工资一降再降 ， 他辞职去广州的工地上干了几个月 。 今年从老家出来 ， 一时间没找到合适的工作 ， 这才跑起了网约车 。
他也加了许多网约车司机的微信群 ， 月盈余七八千元是比较正常的水平 。 “每个行业都有干得不错的 ， 有些跑了五六年、七八年的同行 ， 一个月赚一两万的确是有的 。 ”但是 ， 这要靠经验的积累 ， 对平台各种规则的熟练掌握应用 ， 同时平台也会对服务时间久、口碑值高的司机有派单等方面的倾斜 。 “比如附近几辆车 ， 好的单子就会优先派给他们 。 ” 曾师傅这样的新手 ， 只能“听天由命” 。
不过 ， 他倒也没太在意这些 ， 在他看来这本就不是一份长期的职业 ， 只是上一份工作和下一份工作之间的过渡 ， “没有大前途” 。 在跑网约车的同时 ， 他依然在找工作 ， 最好的选择依然是给企业开大货车 。 “以前每个月能休4天 ， 公司管饭 ， 有社保 ， 一个月下来也有七八千 ， 还没有这么累 。 ”曾师傅说 ， 过去搞货运开长途 ， 虽然也辛苦 ， 但不至于像现在这样睡眠总是严重不足 ， 晚上下车感觉腿都是软的 。 “但是真的累狠了 ， 下决心好好睡一天 ， 又死活睡不着了 。 ”


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