江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

五菱|连续8个月销量霸榜！“神车”五菱宏光MINI EV并不神奇( 二 )


但走进舆论中心的“神车”，也时常成为争议的焦点 。价格低廉的五菱宏光MINIEV遭遇事故后的脆弱，让不少消费者开始担心自己的生命安全 。
五菱|连续8个月销量霸榜！“神车”五菱宏光MINI EV并不神奇
文章图片
2020年9月，一位五菱宏光MINIEV车主称，其家人开着宏光MINI去上班，由于道路过于堵塞，后来就被一台同为MINI的宝马汽车追尾了，自己的宏光MINI则成了吉利和宝马的夹心肉饼，车头与车尾受损严重出现断裂 。
最近的一起严重事故则是在2021年2月23日 。据秦皇岛交警通报，秦皇岛海港区一辆奥迪牌小轿车与一辆五菱宏光MINI相撞，奥迪车上人员有不同程度受伤，而五菱宏光MINIEV车身受损非常严重，车上母女经抢救无效死亡 。
在最新推出的马卡龙配色的MINIEV上，也只有主驾驶配备了安全气囊，其他座位依然没有配备，同时也没有ESP（电子防滑，可以防止车辆失控，使车保持稳定使车辆防滑以减少交通事故） 。
五菱|连续8个月销量霸榜！“神车”五菱宏光MINI EV并不神奇
文章图片
随着五菱宏光MINIEV的销量在持续走高，对于五菱来说，也相当于在未来埋下越来越多的隐患 。崔东树指出，以五菱宏光MINIEV为代表的A00级微型车会继续受益于许多城市整治三轮代步车带来的红利，但同样的，也会引发城市道路管理的新问题，比如使用家庭电路充电存在的隐患，消耗紧张的停车位资源以及在有限的安全保障下引发的路权冲突 。
低价，无法代表电动车的未来
新能源汽车概念在2020年大热，许多传统车企也趁势向新能源化和智能化转型 。五菱宏光MINIEV则是五菱转型的代表作，也的确在新能源汽车市场占据了一席之地 。
但这个模式具有其特殊性和不可复制性，更不可能代表中国新能源智能汽车的未来 。
一名资深品牌人士表示，五菱宏光MINIEV在五菱的体系下获得成功，与五菱的品牌定位也有一定的关系，五菱主打的就是入门级市场，前有五菱宏光，后有宝骏730系列 。自然地，五菱宏光MINIEV也是切入的新能源汽车的入门市场 。
只不过，五菱宏光MINIEV的造型和少女系配色吸引了大多数女性用户的喜爱，这与以往的五菱车型是不同的，也一定意义上颠覆了消费者对于五菱品牌的固有印象，但归根到底，五菱主打低价市场的定位是没有改变的 。
甚至于，五菱宏光MINIEV的销量越高，长远来看对于五菱的品牌越是一种伤害，“高价的新能源车型很难再被消费者接受 。”
这与小米在智能手机市场的经历颇为相似 。早期以性价比出道，营销被广为称颂的小米手机如今依然在为高端化进行努力 。甚至在小米宣布造车后，小米集团董事长兼首席执行官雷军在微博发起针对小米汽车定价的投票，结果，“10万元以内”获得的票数超过了“15万以上三个选项”的票数之和 。
但对于中国新能源车企来说，只有坚持技术创新才能打开中国智能电动车未来的局面 。
2020年底国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下称《规划》）明确提出，要坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国 。
《规划》提出的愿景是，2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用 。2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，高度自动驾驶汽车实现规模化应用 。
《规划》还强调，要提高技术创新能力 。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展 。并将之列为“战略任务”的第一条，足以证明技术创新在中国新能源汽车未来发展的重要程度 。
“神车”五菱宏光MINIEV销量连续压制特斯拉、比亚迪等车企，在中国新能源汽车的早期发展中，是正常的现象，当然，也不能否认五菱宏光MINIEV在普及新能源汽车上的作用 。
但从长远来看，放弃低价竞争的策略，持续投入技术研发和产品创新，才能真正帮助中国的智能汽车实现超车，提升中国汽车产业在全球汽车产业链上的地位 。
五菱|连续8个月销量霸榜！“神车”五菱宏光MINI EV并不神奇


推荐阅读


上一篇：夹角|可怕！花57万建新房，刚住进去整栋楼竟然翘起

下一篇：徐州小伙一层层按电梯帮狗狗找家！网友：没想到结局是这样