我国是世界上高铁里程最长的国家 ， 至2020年底已经近4万公里 ， 组建了全球最发达的高铁网 。 因为有了高铁 ， 国人的出行变得更加的方便快捷 ， 货物的运输时间也更快 ， 这大大促进了我国国民经济的发展和社会的进步 ， 也是我国走向现代化的标志之一 。 但我国的高铁并不会在目前的水平上停步不前 ， 它仍然在快速的发展中 。
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就在近日 ， 国铁集团董事长陆东福在接受媒体采访时表示 ， 我国正研发新一代更高速度的动车组 ， 时速超过400公里的高铁会在不远的将来成为现实 。
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据他透露 ， “十四五”期间我国在建、已批项目规模已达3.19万亿元 ， 到2025年我国铁路营业里程将达17万公里左右 ， 基本覆盖了我国城区人口20万以上的城市 ， 其中高铁约5万公里左右 ， 覆盖98%城区人口50万以上城市 ， 人们的出行将更加的方便快捷 。 而截止到目前 ， 全国已配备复兴号动车组1036组 ， 从2017年6月26日首次运行以来 ， 三年多时间中已累计安全运行8.36亿公里 ， 相当于绕地球赤道奔跑了20900圈 ， 已累计运送旅客8.27亿人次 。
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不仅如此 ， 高铁的速度也将会有所提升 ， 就在今年 ， 国铁集团还将启动“CR450科技创新工程” 。
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目前复兴号动车组有三个速度等级 ， 分别为CR400、CR300、CR200 ， 其中的数字表示最高时速 ， 而持续时速则是各降50公里 ， 分别对应时速350公里、250公里和160公里 ， 分别应用在高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、和城际铁路(城铁)上 。
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根据如上的习惯 ， 那么CR450的最高时速则为450公里 ， 持续时速为400公里 ， “CR450科技创新工程”也就是研发最高运行时速为450公里 ， 持续运行时速为400公里的高速动车组列车CR450 ， 北京到上海只需3个来小时 ， 到广州也不过5个多小时 ， 我国高铁将进入新速度时代 。
针对这一研发任务 ， 国铁集团将推进关键技术指标论证和顶层指标体系编制 ， 开展系统集成、轮轴驱动、制动控制、减震降噪和智能化等方面的核心技术攻关 。
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这一研制项目也是对高铁移动装备技术的一次全面提升 ， 将推出新一代更高速度、更安全和环保、更节能和智能的复兴号动车组新产品 ， 助力我国高铁技术迈上新台阶 。
参考资料：
【高铁|高铁将迎新速度！CR450时速400公里，跑京沪只需3个小时】《中国新闻网》3月7日文章《国铁集团董事长陆东福：我国正研发新一代更高速度动车组》
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