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不降价、不下沉、不算短期账：蔚来为啥“不讲武德”？( 三 )


秦力洪：固态电池供应商短期内我们不会公布 。 但固态电池这个全新技术世界第一次大规模运用 ， 肯定成本会高一些 ， 但是抢先使用新技术也有好处 ， 比如 ， 现有用户可以灵活升级 ， 很多人可以分摊一块电池的成本 。 好东西大家分享使用 ， 就可以加速全新技术在消费端的普及 ， 这对供应商 ， 对蔚来和用户都是有利的体系性的安排 。
提问：国内三家新能源汽车品牌都在用英伟达的芯片 ， 在自动驾驶技术上 ， 蔚来的竞争力是什么？
李斌：我认为自动驾驶最终就是几个联盟的竞争 ， 发展到某个程度的时候 ， 自动驾驶不是一辆车和另外一辆车的真正区别 。 终局是自动驾驶大家都会有 ， 自动驾驶背后的技术、算力、算法、数据可能会有一些差别 ， 但也不是用户肉眼可见的差别 ， 并不是0和1的区别 。
不降价、不下沉、不算短期账：蔚来为啥“不讲武德”？文章插图
和其他几家新造车汽车一样 ， 蔚来汽车也采用了英伟达芯片
衡量技术的好坏可能就是可用性和可靠性两个标准 ， 可用性和可靠性建立在更好的硬件、算法、数据等这些因素之上 。 在终局到来之前 ， 蔚来要保证自己在那个能赢的联盟里 ， 这个事情本身是很重要的 ， 我们要成为某一个联盟里面的领先者 。
整个自动驾驶行业里面 ， 我认为类似航空公司那种联盟的模式是对的 ， 形成联盟的前提是一个航空公司不可能垄断所有的航线和班次 ， 自动驾驶未来也可能会是这样 。
2020年很好 ， 2021年压力还很大提问：蔚来内部对2020年的一些核心任务的进展是否还满意？2021年的主要目标是什么？
李斌：用户满意度永远是第一位的 ， 没有满意的用户带不来销量 。
2020年还不错 ， 内部团队战斗力更强了 ， 运营质量比我们预期的好 。 整个公司更聚焦 。
2021年挑战和压力也是非常大的 ， 包括一些行业竞争之类的 ， 但至少短期没有生死的问题 。 所以大家就都专注在干活上 ， 因为蔚来是上市公司不能说的太细 。
提问：能否分享一下蔚来的马可波罗计划的进展？
秦力洪：如果今年不出意外 ， 不出什么黑天鹅事件 ， 今年一定是蔚来马可波罗计划见结果的一年 。 我们主要市场是欧美 ， 价格定位不变 ， 对标的是奔驰、宝马 ， 我们会坚持我们的商业模式 ， 做用户全生命周期管理 。 但是在一些具体细节上可能要因地制宜 ， 比如 ， 大规模的取送车 ， 限于国外人力成本等因素 ， 可能不会这样做 。
提问：关于蔚来的用户运营 ， 现在很多人在讨论和学习 。 你怎么看外界对它的评价？
秦力洪：可能现在外界觉得我们用户运营都是对的 ， 我认为也不见得 ， 这不是谦虚 ， 我们内部承受的压力很大 ， 我们对自己服务用户的水平还是不满意的 。 蔚来品牌未来的头号挑战不是资金压力 ， 是能否提供让用户满足满意的优质服务 ， 其实品牌和人设崩塌是风险非常大的事情 。


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