捷途X90，凭什么大获成功？
2020年 ， 于汽车市场而言 ， 是绝不平凡的一年 。 大多数车厂在来势汹汹的疫情面前 ， 就连反抗都显得如此无力 。 然而 ， 在疫情的洗礼下 ， 捷途却选择涅槃重生 。 调整脚步 ， 顶住多方压力 ， 力争销量增长 。 在12月 ， 捷途实现了26608台的整体销量 。 捷途X90 ， 也交出了连续三个月每月销售8000+台的傲人答卷 。 也许有人会问 ， 初出茅庐的它 ， 凭什么大获成功？
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外观
这是一个看脸的时代 ， 虽说好看的皮囊千篇一律 ， 但纵使灵魂再有趣 ， 没有好看的皮囊 ， 也没有人愿意深入探寻其灵魂 。 人如此 ， 车亦如此 。 捷途X90的外观设计 ， 采用“徽城翘楚”设计思路 ， 大面积的熏黑网状中网 ， 辅以帅气的LED头灯组 ， 20寸的轮毂 ， 简洁流畅的尾部 ， 都赋予捷途X90越级质感 。 除此之外 ， 捷途X90的块头也名不虚传 。 虽对其尺寸早有耳闻 ， 但远不如亲自体验来得震撼 。 初次接触 ， “大”这个字便深深地印在笔者心中 ， 长度轴距几乎与价格翻几番的汉兰达无异 ， 着实让人惊艳 。
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内饰与空间
要说全车最吸引眼球的 ， 莫过于两块12.3英寸的液晶屏幕 。 UI的设计思路不同以往 ， 以蓝色为主色调 ， 细腻程度处于主流水准 。 不管是在线导航、车联网、语音识别功能均可轻松驾驭 。 得益于宽大的车身设计 ， 座椅的尺寸也设计得宽敞 ， 填充物柔软且厚实 ， 人机工程设计几乎挑不出毛病 。
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当然 ， 于捷途X90而言 ， 宽大的后排空间才是最大的亮点 。 5座模式下 ， 尾箱空间可达1130L ， 储物能力堪称一绝 。 即便是满载5人 ， 附带满满当当的行李 ， 也不在话下 。 更不用说将后排座椅放倒后的空间表现 ， 将其称之为“搬家小能手”也不在夸张 。
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配置
在最高配车型上 ， 捷途X90甚至还装配了L2级别驾驶辅助系统 ， 不管是ACC自适应巡航、FCB前碰撞预警系统、车道保持、车道偏离预警等等均有 。 于一台顶配指导价135,900元的车而言 ， 已足够厚道 。 对于部分守旧的车友而言 ， L2级别驾驶辅助系统也许在日常驾驶中帮不上什么忙 ， 因为出于对系统的不信任 。 但对于试车无数的笔者而言 ， L2级别驾驶辅助系统的便利性 ， 谁用谁知道 。 尤其是在下班高峰期 ， 车辆的加减速完全交由车辆自主完成 ， 回家大腿绝无酸痛之感 。
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【捷途X90，凭什么大获成功？】动力
在动力匹配上 ， 捷途X90选用了曾获得“中国心”十佳的1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机 ， 145kW的最大功率 ， 足以和不少2.0T低功率发动机媲美 。 290N·m的峰值扭矩 ， 也和1.6的排量显得有点格格不入 。 很难相信 ， 厂家是如何将基础排量比较此低的一款发动机 ， 调至主流2.0T发动机的输出水平 ， 而且厂家还很自信的给出发动机终生质保的政策 。
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变速箱则选用一台7速DCT变速 。 以往 ， 自主品牌双离合的调校思路大多以柔和为主 ， 优点是平顺 ， 缺点是日常驾驶较为乏味 。 这款变速箱的日常体验较为慵懒 ， 一切以“顺”为基调；而在深踩油门后 ， 变速箱一瞬间变得活跃起挡加速一气呵成 ， 好不痛快 。
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