电池研究院：冬季开纯电动车要注意什么？
电池自古脾气差
电池这种奇葩物种呢 ， 特别娇气 ， 温度太热太冷都不爽 ， 它会立刻没有了理想 ， 不好好充电/放电 。
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因为 ， 目前绝大多数新能源车都装备了锂离子电池包 ， 而锂电池对温度非常敏感 。 一般而言 ， 锂离子电池的最佳工作温度在20℃左右 ， 如果电芯温度因为外界降温而下降过多 ， 电芯正极材料活性降低 ， 电芯内部运动的锂离子数量下降 ， 正负极材料中的带电离子扩散运动能力变差 ， 电能传递速度降低 ， 带电离子运动不顺畅 ， 电池充放性能下降 。
低温不仅影响充放电的效率 ， 还有可能影响电池的循环寿命甚至让电池在短时间内报废 。 此前有媒体报道称“快充伤电池” ， 其实这句话不完全正确（而且错误成分占了多数） ， 准确的说法是：“高温和低温都伤电池 ， 快充产生的高温算其中一种” 。
因为散热不良而产生的充电高温只是伤了电池的循环寿命 ， 而低温更可怕 ， 无论快充还是慢充 ， 在超低温度下充电都有可能造成电池损伤 。
哪些电池需要被照顾？
接下来 ， 我们要不厌其烦地再梳理一遍新能源车的种类：
A、纯电动车
物理特性：安装有大容量可充电电池（怕冷又怕热） ， 使用有线/无线充电装置补电 ， 没有内燃机 。
国家定义：新能源车 。
【电池研究院：冬季开纯电动车要注意什么？】代表车型：比亚迪秦EV450、蔚来ES8、奇瑞瑞虎3xe、特斯拉Model X等 。
优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型） ， 免购置税 ， 免车船税 ， 在限行城市内的通行权更高 。
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B、插电式混合动力车（含增程式）
物理特性：安装有中小容量可充电电池（怕冷怕热但影响不是特别大） ， 使用有线/无线充电装置补电 ， 使用内燃机（怕冷）为车轮或电池供能 。
国家定义：新能源车 。
代表车型：比亚迪唐100、荣威e550、大众GolfGTE、宝马i3增程版、别克Velite等 。
优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型） ， 免购置税 ， 免车船税 ， 在限行城市内的通行权更高 。
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C、非插电式混合动力车（节能车）
物理特性：安装有超小容量可充电电池（怕冷怕热但你不能调控） ， 不可外接电源 ， 最多只能纯电驱动数千米 ， 电动机只是内燃机（怕冷）的辅助 。
国家定义：国家无严格定义 ， 部分城市将其定义为“节能车” 。
代表车型：丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动、日产楼兰混动、起亚极睿、福特蒙迪欧HEV等 。
优惠政策：无国家补贴 ， 部分城市有低额度地方补贴 ， 不享受通行优先权 。
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D、燃料电池车
物理特性：安装有小容量可充电电池（怕冷怕热但你不能调控） ， 通过燃料电池堆 ， 释放氢气、乙醇等燃料的能量 ， 为车轮或电池供能 ， 部分车型可使用有线/无线充电装置补电 。
国家定义：新能源车 。
代表车型：丰田Mirai、本田Clarity、奥迪h-tron quattro、雷克萨斯LF-FC等（国内暂未有车型在售） 。
优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型） ， 免购置税 ， 免车船税 ， 在限行城市内的通行权更高 。
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从上文可得 ， 目前占据销量绝对上风的“BEV纯电动”与“PHEV插电式混合动力”是需要车主去呵护动力电池的 ， “PHEV插电式混合动力”与“HEV非插电式混合动力”则需要车主去呵护传统内燃机 。
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