造车新势力的2020年：从新手成长为真正的势力
【太平洋汽车网 行业频道】2020 年 ， 中国造车新势力迎来了发展的分水岭 ， 一边是绿驰汽车、赛麟汽车、博郡汽车、前途汽车、长江汽车等身处经营困境或者惨遭出局 ， 另一边则是蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车以及威马汽车等头部企业绝处逢生 ， 甚至可以说浴火成凤 。
随着 2021 年新年钟声敲响 ， 部分站稳脚跟的中国造车新势力们陆续率先公布了 2020 年交付数据 ， 各色醒目的战绩海报 ， 无不洋溢着苦尽甘来的喜悦之情 。
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●《见证》是什么？
《见证》是太平洋汽车打造的行业栏目 ， 在这里与网友们共同见证汽车行业大事件 。 揭开热闹喧哗的表面 ， 我们将一起探究行业大事件的因果以及本质 ， 思考未来更多的可能性 。
“刷新纪录”成为高频词
1 月 2 日 ， 理想汽车公布了 2020 年 12 月份、第四季度以及全年的成绩单：
理想ONE（询底价|查参配） 12 月份交付 6126 辆 ， 环比增长 31.9% ， 同比增长 529.6% ， 再度刷新单月交付量纪录；
理想ONE第四季度交付 14464 辆 ， 环比第三季度增长 67%；
理想ONE全年累计交付 32624 辆 。
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1 月 3 日 ， 蔚来汽车公布了 2020 年 12 月份、第四季度以及全年的成绩单：
品牌 12 月份交付量达 7007 台 ， 同比增长 121.0％ ， 创造了新的月度交付纪录 ， 包括 2009 辆 ES8 ， 2493 辆 ES6 ， 2505 辆 EC6；
品牌第四季度累计交付 17353 辆 ， 同比增长 111.0％ ， 同样创下新纪录；
品牌全年累计交付 43728 辆 。
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1 月 4 日 ， 小鹏汽车公布了 2020 年 12 月份、第四季度以及全年的成绩单：
品牌 12 月份交付量达 5700 辆 ， 同比增长 326% ， 环比增长 35% ， 创历史新高 。 其中 ， 小鹏 P7 交付 3691 辆 ， 小鹏 G3 交付 2009 辆;
品牌第四季度累计交付 12964 辆 ， 同比增长 303% ， 环比增长 51% 。 其中 ， 小鹏 P7 累计交付 8527 辆 ， 环比增长 37%；
品牌全年累计交付 27041 辆 ， 同比增长 112% 。
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1 月 4 日 ， 威马汽车公布了 2020 年第四季度以及全年的成绩单：
品牌第四季度累计交付 8609 辆 ， 环比增长 38.9% ， 刷新单季度历史新高；
品牌全年累计交付 22495 辆 ， 同比增长 33.3% 。
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向传统车企发起正面攻势
不少车圈人士把 2020年 定义为中国智能电动车的元年 ， 在我看来 ， 这一年同时也是造车新势力对传统燃油车企发起正面攻势的元年 。
经过这一年 ， 活下来的头部造车新势力们销量爆发、市值飞涨、现金流充裕、知名度攀升……
尽管仍然饱受质疑 ， 但却已经发生了根本性的改变 。 起初 ， 他们被质疑到底能不能把PPT里所展示的车子造出来；后来 ， 被质疑的是能不能活下去；而当下 ， 被质疑的是未来发展潜力能不能撑起资本市场所赋予的超高期待值 。
2020 年 9 月 ， 威马汽车宣布完成了总额 100 亿元人民币的D轮融资 ， 当时刷新了造车新势力史上最大单轮融资纪录 。
已经在美股上市的蔚来、小鹏、理想 ， 则迎来了市值飞涨 。 按美东时间 1 月 6 日的股票市值计算 ， 蔚来总市值高达 789 亿美元 ， 身居全球车企第五名 ， 仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪；小鹏总市值 326 亿美元 ， 与福特和吉利仅有微弱差距；理想汽车总市值也高达 285 亿美元 ， 位列TOP 15之中 。
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