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全年股价累涨超700%，五菱汽车是如何炼成的？( 二 )


随着电动车品牌的竞争日趋激烈 ， 外部有像特斯拉这样的行业巨头 ， 既担当"鲶鱼"的角色搅动市场 ， 又具备"鲨鱼"的凶悍 ， 想要拿到更多国内市场份额 。
据官网消息称 ， 自2021年1月1日起 ， 特斯拉旗下的Model Y Performance高性能版和Model Y双电机全轮驱动版 ， 分别降价约16.51万、14.81万元 ， 起售价为36.99万元、33.99万元 。 这一波降价操作 ， 也对其他品牌造成持续性压迫 。
尤其是2020年政策和疫情的双压力 ， 对于自主品牌来说无疑是雪上加霜 。 上汽通用五菱负责人今年表示："自主品牌不向上就是死 ， 因为消费者在变化 ， 这不是想不想的问题 ， 而是一个关乎生死的问题 。 "
虽然目前的"宏光MINI EV"横扫新能源车市 ， 但在如今消费者习惯变化万千 ， 且特斯拉魔幻降价的基调下 ， 能不能一直保持这股涨势 ， 依然有待于接受市场逻辑的检阅 。
前不久 ， 港股五菱汽车也出现了投资者情绪波动 。 12月29日午后 ， 五菱汽车股价突然直线跳水 ， 从最高涨43%到最低跌29% ， 盘中振幅高达72% ， 市值蒸发近50亿港元 。 那么 ， 这种资本市场的情绪波动 ， 后续也很有可能因为一些别的因素而重演 。
全年股价累涨超700%，五菱汽车是如何炼成的？文章插图
而回归到五菱汽车本身 ， 从业绩基本面来看并不亮眼 。 据其2019年财报显示,五菱汽车2019年全年收入142.24亿元 ， 同比减少5.9% ， 股东应占亏损2123.2万元 ， 上年溢利7067.3万元 ， 每股亏损1.04分；2020年上半年,五菱汽车总收入为57.08亿元 ， 同比减少7.1% ， 净利润为-2.94亿元,同比大幅下降2500% 。 接下来的新财报很有可能会成为资本市场情绪变动的关键因素 ， 也有专业人士分析称 ， 五菱汽车根本没有过硬的业绩来支撑当前的股价暴涨 。
那么 ， 五菱汽车的暴涨难道又是一场泡沫？事实上 ， 从五菱汽车所处的市场来看 ， 仍然具备不少的市场想象力 。
下沉市场能否助五菱汽车冲刺更高市值领地？
众所周知 ， 下沉市场的巨大商业价值已经在浮现 。 对于五菱来说 ， 或许它的主战场 ， 一直都是下沉市场 。
由于国内市场需求两极分化 ， 中高端市场一直被一些传统大品牌以及造车新势力占领 ， 五菱反其道而行之 ， 以白菜价打入低端市场 ， 正好契合了下沉市场消费者的需求 。
而它的一大绝对优势就是低价 。 毕竟 ， 不是所有的人都能消费得起动辄几十万的新能源汽车 ， 五菱便凭借这一优势迅速获得了下沉市场小镇青年的青睐 。
有数据显示 ， 20-30岁的消费者占比30% ， 30-40岁的消费者占比47% ， 60岁以上的消费者仅占5% 。 四线以下城市汽车保有量约占全国总量30% ， 但电动化仅为0.6% ， 低于一二线城市水平 。 汽车销量方面 ， 2019-2020年5月 ， 四线以下城市汽车销量占全国汽车总销量的24% ， 电动车占比不到1% 。 而如果这些用户全部购买新能源汽车 ， 市场空间将进一步扩大 。
全年股价累涨超700%，五菱汽车是如何炼成的？文章插图
(图源:汽车之家)
此外 ， 特斯拉工厂搬到上海 ， 虽然给国内的车企造成了一定压力 ， 但也存在一定的鲶鱼效应 。 当年正是因为苹果的竞争 ， 才崛起了像华为、小米、OPPO、VIVO一大批的优秀企业 。
值得一提的是 ， 近期 ， 五菱汽车将发动机业务向新能源方向转型 。 据业内消息称 ， 将有望于12月开始向宏光mini EV供应电机 ， 这一动作或许能为五菱汽车的股价带来新的动力 。
但在主攻的下沉市场上 ， 五菱汽车或许还会面对例如江淮、奇瑞等强劲对手的竞争攻势 。 数据显示 ， 奇瑞eQ1的销量一直非常坚挺 ， 2018年曾获得A000级纯电动车销售冠军 ， 2019年1-7月份以总计22538辆的销量再次成为该级市场销冠 ， 同时取得纯电动车市场销量排名第四的亮眼成绩 。


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