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特斯拉Model Y打出降价牌，蔚来为什么不跟？( 三 )


马斯克也曾表示Model Y和Model 3共用平台,两者的零部件通用率高达75% 。
有蔚来车主认为 ， 蔚来的成本控制能力完全无法与特斯拉相比 ， 如果跟进降价无异于以卵击石 。
除了成本 ， 外界猜测蔚来的另外一个考量是品牌形象 。
在公司创立初期 ， 蔚来就给自己定位为高端新能源汽车品牌 。 在官网上的自我介绍中 ， 蔚来表示 ， “致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式 。 ”
在1月3日的发布会上 ， 蔚来多次强调其在服务上的优势 。 “在服务方面 ， 从售前、售后到能源服务 ， 蔚来对（比）特斯拉中国还是有一定信心的 。 ”秦力洪表示 。
李斌补充道 ， Model Y这一次降价后或已没有免费超充 ， “他的充电服务费是很贵的 。 我们还有6次免费换电 ， 家里可以装充电桩 ， 我们是6次免服务费 ， 我们还有异地加电等等服务的权益 。 这些为每一个用户提供的服务保障 ， 算成本并不低 。 ”
特斯拉Model Y打出降价牌，蔚来为什么不跟？文章插图
图片来自蔚来汽车官网
有行业很分析师认为 ， 蔚来以此打造了属于自己的粉丝圈 ， 老车主出于认同也会向身边朋友推荐该品牌 ， 如果（蔚来）在这样的定位下降价 ， 就会伤害到老车主的情感 ， 削弱品牌的归属感 。
实际上 ， 在蔚来车主中 ， 也有人认为 ， “有很多人最近给特蔚来出主意 ， 不外乎降价 ， 变相降价 ， 甚至打价格战 。 在我看来无异于自杀” 。
“蔚来会被分流走一部分在乎钱包的车主 ， 但特斯拉也会给蔚来留下一部分不想从众的车主 。 ” 。
更有车主支持蔚来坚挺价格 ， 认为市场有的是机会 。 “对于蔚来而言 ， 特斯拉几乎主动把高端品牌定位让出来了 ， 特斯拉越是降价越是对蔚来有利 。 ”
蔚来能挺多久？从长期来看 ， 坚持不降价对于蔚来塑造品牌确实利好 ， 但是这也不意味着蔚来就可以凭借自己的高端定位高枕无忧 。
短期来看 ， 蔚来也将面临用户流失的风险 。 在Model Y降价后 ， （准）车主在蔚来APP“此刻”功能的发言中 ， “纠结”“犹豫”“退订”和“叛变”等词语频现 。
蔚来会怎么做呢？
一位分析师猜测 ， 蔚来还有其他的办法 ， 比如在现在车型价格不变的情况下 ， 发布配置更低 ， 但同时价格也更低的车型 。 不过他认为 ， 从长期来看 ， 蔚来根本的办法还是做好高端的品牌 ， 与特斯拉区隔开 ， 从而降低特斯拉不断降价带来的冲击 。
从事实来看 ， 蔚来确实也正在采取措施维护“人设” 。 比如为了维护品牌 ， 蔚来对现有服务也在进行了改进 。
随着蔚来汽车保有量的不断增加 ， 开始有用户吐槽服务体验变差 。 在蔚来二手车业务发布会上 ， 面对用户的疑问 ， 李斌承认 ， ”因为保有用户增加太快 ， 所以我们现在面临基础设施、人手方面的压力 。 “
他表示 ， 应对的措施则是增加更多授权服务中心和直营服务中心 。 除此以外 ， 重点还在于整个后台体系 ， 提高用户和服务对接的效率 。
【特斯拉Model Y打出降价牌，蔚来为什么不跟？】另外 ， 从11月开始 ， 蔚来用户顾问的收入和原有用户的满意度挂钩 ， 而不是简单看发展多少新用户 ， “原来用户的满意度怎么样很重要” 。
实际上 ， 蔚来服务体验被吐槽的重灾区是充电问题 ， 用户认为 ， 目前充电桩和换电站的建设跟不上 ， 服务有待提高 。
据不少车主反应 ， 在高峰期换电站“换电5分钟 ， 排队50分钟”的情况越来越多 。 甚至有北京的车主表示 ， 在北京换电排队俩小时已逐渐变成常态 ， 并且随着天气寒冷 ， 续航缩减 ， 这个问题变得越来越突出 。
为了减轻服务压力 ， 去年8月份 ， 蔚来宣布对于10月12日起预定车辆的用户的进行免费换电权益调整 ， 从不限次数改为每月前6次换电免费 。


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