特斯拉Model Y打出降价牌，蔚来为什么不跟？( 二 )
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蔚来EC6售价 ， 图片来自网络
若刨除签名版和需要加钱才能搭载的100kWh电池包 ， EC6主要为2款车型 ， 其中运动版36.8万元 ， 性能版40.8万元 。 在这种情况下 ， EC6价格优势显现 。
但是 ， 随着这次Model Y大幅降价 ， 相较蔚来 ， 特斯拉在性价比上明显占了上风 。
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EC6和Model Y部分配置对比情况
因为除了价格不如Model Y ， EC6在一些配置上也逊色于前者 。
以续航为例 ， 蔚来EC6运动版和性能版默认配置为70kWh电池包 ， 续航历程分别为430km和440km 。
而Model Y无论是长续航版还是高性能版都搭载77kWh的电池包 ， 长续航版续航里程能够达到594公里 ， 高性能版的续航里程可以达到480公里 。
而EC6如果要选择续航里程更高的100kWh电池包 ， 则需要另外多付5.8万元 。
在加速性能上Model Y也更好 。 按照双方官方的数据 ， Model Y两款型号0-100km加速时间分别为5.1s和3.7s ， 均优于EC6运动版和性能版的5.4s和4.5s 。
自动驾驶方面 ， 特斯拉Model Y提供免费的基础版辅助驾驶功能 ， 可以实现自适应巡航、车道保持功能 。 而EC6标配并没有这些功能 ， 如需添加则要额外购买1.5万元安装精选包或者3.9万元的全配包 。
此外 ， 在充电方面 ， 按照一些业内人士的说法 ， 得益于特斯拉第三代超级充电桩 ， Model Y在充电速度上也强于蔚来EC6 。
在Model Y发布之后 ， 蔚来用户社群中 ， 关于Model Y的讨论形成了刷屏之势 。
“作为年前刚下大定等待提车的准车主 ， 这个元旦真是过的五味杂陈 。 ”在蔚来APP上 ， 一位刚刚预定了EC6的准车主感慨 ， “看到毛豆Y的降价 ， 竞争力真的太强了 ， 说没有叛变的想法那是假话 。 ”
有用户认为 ， 面对Model Y ， 蔚来EC6最大的痛点是续航和电池 ， 在600公里续航已经成为了众多电动汽车标配的情况下 ， 蔚来升级到100度电池还需要5.8万 ， 让人多人心存退意 。
在即将举行的NIO day2020上 ， 蔚来还将发布150度电池包 ， 有望将续航里程进一步拓宽到900公里的区间 。 但这也意味着用户需要支付的价格更加高昂 。
“一边花四五十万买车然后花好几万升级600公里的蔚来 ， 一边是三十几万的特斯拉 。 相信很多原本想支持蔚来的消费者都会动摇 。 ”有车主表示 。
蔚来坚挺：不降价！在Model Y降价消息公布后 ， 网络也随即曝出蔚来ES6 、EC6遭遇大规模退货导致官网瘫 。
1月3日蔚来二手车业务发布会上 ， 秦力洪对此进行了否认 ， 他表示大量退订是谣言 ， “公司少数几个人知道订单情况 ， 我们一看订单很稳定 ， 而且还在增长 。 谣言估计来自水军公司 。 ”
面对外界是否跟随降价的疑问 ， 蔚来的回应是坚持不降价 。
“过去48小时以来 ， 很多人来问我蔚来什么时候跟进降价？我想借今天这个场合和斌哥（李斌）一起告诉大家 ， 我们的车不降价 。 ”秦力洪表示 。
他强调 ， 在产品定位上 ， EC6要比Model Y大一圈 ， 在用料上也更好 。 例如EC6标配了空气悬架 ， 而Model Y没有 。
另外一方面是在成本控制方面 ， 蔚来和特斯拉还不在一个维度上 。
“他们（特斯拉）是按照成本定价 ， 所以只要成本下来了就降价 。 “李斌谈到 ， ”我认为按照成本定价的方法对老用户 ， 不是一个很好的事情 ， 要按照应该有的市场的定价 ， 把毛利的变化考虑进去 ， 这个是蔚来在定价方面的逻辑 ， 这个还会影响到二手车的价格 。
而安信证券研报指出 ， 特斯拉汲取了Model 3在车架设计过度冗余的问题 ， 简化了Model Y的车身结构 ， 提升了车体的一体化程度 ， 加快生产速度 ， 并降低了生产成本 。 另外采用国产电池进步降低了成本 。
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