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懂车周报｜Model Y来了、长城回应碰撞门、多项新规实施( 二 )


懂车周报｜Model Y来了、长城回应碰撞门、多项新规实施文章插图
五、北京小客车调控新政实施 ， 申报期达67天
北京市小客车数量调控新政已于2021年1月1日正式实施 。 1月1日至3月8日是指标申请人填报和提交申请的时间 ， 在此期间 ， “无车家庭”申请指标、夫妻间申请变更登记车辆、“一人多车”的车主申请向亲属转移登记车辆等业务 ， 均可以通过指定网站申报 ， 申报期达67天 。
“无车家庭”申请普通小客车指标的 ， 以家庭总积分赋予“无车家庭”相应的中签概率 ， 与申报时间早晚无关；申请新能源小客车指标的 ， 按家庭总积分高低配置 ， 只有当总积分相同时 ， 才会再以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置 。 只要是家庭成员中有人曾经申请过指标 ， 就代表着该家庭已经拥有了“系统注册时间” ， 与此次提交申请的时间早晚无关 。
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六、2020中国汽车蓝皮书 ， 发布碳中和三步走战略
《中国汽车产业发展报告（2020）》 ， 即“2020汽车蓝皮书”日前在北京正式发布 。 2020汽车蓝皮书以“面向2060年碳中和目标的中国汽车产业低碳发展道路”为主题 ， 总报告从中国汽车产业的低碳发展路径和2019-2020年中国汽车产业发展报告两方面切入 ， 根据汽车产业自上而下的减排需求和自下而上的减排潜力 ， 提出了以“2028年实现碳达峰、2050年实现近零排放、2060年实现碳中和”的“三步走”发展战略 ， 分阶段实现碳中和长远目标 ， 并提出汽车产业碳减排系统工程的顶层设计和系统谋划 。
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企业经营动态：【懂车周报｜Model Y来了、长城回应碰撞门、多项新规实施】七、启辰重回东风日产管理 ， 成为旗下第二品牌
2020年12月28日 ， 东风汽车有限公司在其社交平台账号发布消息称 ， 为进一步提升公司经营质量 ， 促进旗下事业协同发展 ， 决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司 ， 以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司 。 整合后 ， 东风有限将拥有5大事业部 ， 分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司 。
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最值得关注的是东风日产和东风启辰两家公司的整合 。 据官方消息称 ， 整合之后 ， 东风启辰将纳入东风日产管理 ， 由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌 ， 由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构 ， 产品层面将继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势 ， 并探索新的出行商业模式 。
八、哈弗H6“碰撞门”调查结果公布 ， 因软件升级导致
2020年12月31日 ， 中汽中心与长城汽车举行联合说明会 ， 就23日第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP举行的最新一期碰撞测试中 ， 出现侧碰试验结束后 ， 车辆侧气囊、侧气帘均未打开、四门锁死的情况的原因 ， 进行联合说明 。
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中汽中心相关负责人表示 ， 哈弗H6在中汽中心C-NCAP举行的最新一期碰撞测试中出现的异常表现 ， 系测试前3秒车辆开始进行软件升级导致 。 “经调查 ， 本次测试异常问题是由于侧碰试验准备期间 ， 人工操作启动了系统部分软件功能升级 ， 其中存在电源代码刷写的阶段 ， 此时刻整车部分部件电源处于断电状态 ， 导致气囊控制器断电 ， 因而碰撞时 ， 侧气囊、侧气帘未能正常打开 。 ”


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