请回答2021 | 命运叵测的“极狐们”，谁能活下来？( 二 )
短短一年 ， 蔚来完成逆袭、迎来了春天 。 看着NIO House的人头攒动 ， “观望台”上的人开始着急了 。
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长城意欲转型
最后 ， 利润 。 如果前两点是诱因 ， 最后这点则是具有决定性的因素 。
魏建军曾在长城汽车的三十周年庆祝仪式上直言 ， 在全球经济下行、红利将尽 ， 加上外资品牌以及造车新势力的合围 ， 长城汽车“命悬一线” 。 “对于未来 ， 只有始终保持危机感 ， 始终保持对于行业的敬畏 ， 我们才有可能在接下来的背水一战中活下来 ， 并且活下去 。 这就是为什么我们不在这个时候庆祝 ， 而是反思 。 ”
他的这番话不知代表了多少自主车企的心声 ， 盈利压力的陡增开始全面倒逼企业转型 ， 马斯克的那句“特斯拉是科技公司”时刻萦绕在耳旁 。 大家看着手头儿的品牌和产品 ， 发现根本无法支撑野心 。 于是 ， 高端电动车品牌的想法再一次闯进脑海 。
率先入市的ARCFOX极狐一片质疑声中 ， 应运而生的ARCFOX极狐率先打入市场、接受考验 ， 但开局似乎有些不利 。
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在北汽蓝谷的公告中 ， 并未提及ARCFOX αT的具体销量 ， 在网络上流出的数据显示 ， ARCFOX αT在10月份卖出336辆 ， 11月份卖出94辆 。 姑且不论这个数据的真实性 ， 根据官方数据显示 ， 北汽新能源11月整体销量也仅为1754辆 。 可以肯定的是 ， 极狐品牌并未“一炮打响” 。
其实 ， 用“出师不利”来形容ARCFOX品牌并不准确 ，
早在2016年 ， 北汽新能源旗下首款纯电动超跑ARCFOX-7就已出世 ， 炫酷超跑、3秒破百、极速260公里/时......这些吸睛的标签让ARCFOX的首次亮相十分惊艳 。 一年后 ， NEDC续航里程150公里的微型纯电动两座版车型ARCFOX LITE上市 ， 指导价为14.08-15.08万元 。
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ARCFOX品牌曾登陆日内瓦车展
后来 ， 被誉为“高端电动汽车品牌新贵”的ARCFOX品牌还曾打卡日内瓦车展 。 “Today will be history, and in the future we will rewrite history.（今天会成为历史 ， 未来我们要重写历史 。 ）”时任北汽集团董事长徐和谊在现场显得很激动 。
直到今年10月 ， ARCFOX品牌才借势ARCFOX αT重出江湖 。 在此之前 ， 人们几乎已忘了它的存在 。
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为了将ARCFOX品牌打造成北汽的“红旗” ， 北汽新能源不可谓不努力 ， 找来了麦格纳和华为两大巨头合作 ， 仅与麦格纳的合资项目就掷出20亿元 。 北汽新能源总经理刘宇认为 ， 北汽新能源找准了自己的定位 ， “我们是做三电起家的 ， 这是我们的优势 。 我们想造出好车、豪华车的品质 ， 因此找来了百年麦格纳 ， 麦格纳是为数不多的拥有整车技术的零部件企业 ， 他们很愿意找一个在传统汽车领域有很强技术能力和工程研发能力的伙伴 。 ”
他表示 ， 如果只和麦格纳合作 ， 会使思维变得太硬 ， 因此“要把自己变软 ， 找来了华为进行合作 ， 在这个维度上解决痛点 。 双方围绕新的电子电器架构、智能互联、软件定义、自动驾驶等领域正在进行探讨 。 ”
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ARCFOX αT
豪言背后 ， 北汽新能源在布局高端车市场时遭遇的技术瓶颈问题也被突显 。 高度依赖合作伙伴是把双刃剑 ， 让产品更快落地的同时 ， 也给产品定位、研发方向以及可持续性带来了诸多不可控因素 。
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