请回答2021 | 命运叵测的“极狐们”，谁能活下来？
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文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业] 经历了2020年的低谷、反转、冲击、洗牌 ， 2021年被汽车行业寄予着希望 ， 汽车市场销量的恢复 ， 新四化技术的落地推进 ， 行业政策的调整 ， 消费观念和群体的成熟……2020年在被铭记的同时 ， 也为整个汽车产业留下了一系列需要去解决的、进入深水区的变革问题 。
如何把握这些问题？或许是决定未来中国汽车产业变革结果的关键因素 ， 为此 ， 懂车帝推出特别策划栏目“请回答2021” ， 此篇为系列内容第2期：《命运叵测的“极狐们” ， 谁能活下来？》
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岚图FREE
如果用“人话”再说一遍文章标题 ， 即“东风、北汽这些传统车企推出高端电动车品牌后 ， 你愿不愿意掏大几十万买一辆？”
2020年最后一个季度 ， 高端智能电动汽车这条赛道突然变得“热闹”起来 ， 传统车企纷纷将目光转向此处 ， 布局高端化的的心昭然若揭 。 长安、东风、上汽 ， 以及早早起步的北汽 ， 此刻的它们身处“前有堵截、后有追兵”之境地 ， 出师不利的ARCFOX能否等到黎明的曙光？命运叵测的“极狐们”谁能跑赢比赛？
传统车企在急什么？10月24日 ， ARCFOX αT上市 ， 补贴后售24.19-31.99万元；
11月14日 ， 长安汽车宣布与华为、宁德时代联合打造高端汽车品牌 ， 并将在不久之后面世；
【请回答2021 | 命运叵测的“极狐们”，谁能活下来？】11月20日 ， “广汽埃安”宣布独立运营 ， 将全面打造高端科技的品牌；
12月10日 ， 长城汽车证实将推出高端新能源车品牌；
12月17日 ， 智己汽车宣布 ， 将于2021年1月13日发布A、B两款量产车；
12月18日 ， 岚图FREE首发 ， 销售价格不高于40万元
......
为何大家纷纷着急推出高端电动车品牌？原因无非有三：
首先 ， 趋势 。 今天的消费者虽然需求更多元、更苛刻 ， 但电动化的门槛并不高 ， 不说那些代步之用的入门级纯电动车 ， 即便是400公里、500公里续航的纯电动车也是一抓一大把 。
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智己
想要制造出具有差异化优势的产品 ， 提升智能化能力就成为重要方案 。 但对于传统车企而言 ， 现实的骨感令人心寒 ， 甚至大众、丰田这样的国际巨头也品尝着转型之痛 ， 大家伙儿对于“如何提升电动化和智能化进阶能力？”绞尽脑汁 。
这个时候 ， 合作伙伴的作用就显得至关重要 。 比如 ， 长安汽车拉来了华为和宁德时代 ， 北汽新能源则选择与麦格纳、华为一起造车 。 互补短板、抱团取暖 ， 这样的做法可大幅缩短产品研发周期 。 大家深知时间不多了 ， 若再不拿出高端电动车产品 ， 以苹果、百度为代表的第三波造车势力就要追上来了 。
其次 ， 机会 。 若倒退一年 ， 很多自主车企是定不敢在高端电动车市场放手一搏的 ， 那个年份虽然没有疫情的冲击 ， 但蔚来和李斌的“惨”却影响着每个人的认知 ， 大家在观望着 。
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根据中汽中心发布的11月国内乘用车上险数据 。 数据显示 ， 蔚来11月上险数达5205辆 ， 在高端新能源乘用车品牌中大幅领先德系三大豪华品牌 ， 超过宝马和奥迪的新能源车销量总和 ， 仅次于特斯拉位列亚军 。 其中EC6 11月上险数达1460辆 ， 销量超越宝马X4 ， 列30万元以上轿跑SUV排行榜冠军 。
2020年初 ， 蔚来曾创下8天内融资2亿美元、一个月内融资4.35亿美元的历史；4月 ， 蔚来获70亿元战略投资；7月 ， 蔚来中国获六大行104亿授信 ， 2020年累计融资超百亿......
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