锐评 | 奥迪在华被经销商“绑架”，南北平衡术险些玩砸了
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文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业] 用时四年 ， 奥迪才写好海报中密密麻麻的那一百来字 。
昨晚 ， 上汽奥迪突然发出主题为“未来 ， 一起‘上’ ， 上汽奥迪招商启动”的海报 ， 正式宣布上汽集团、奥迪、中国一汽三方就未来奥迪品牌销售与服务合作达成共识 ， 上汽奥迪将构建新的商业模式 。 要知道 ， 从2016年上汽大众与奥迪签署合作协议至今 ， 已经过去了四年之久 。
为何如此艰难？
奥迪被经销商“绑架”
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根据官方的说法 ， 上汽奥迪的产品将由现有奥迪投资人网络布局销售 ， 售后服务依托奥迪现有网络展开 。 请注意这句话有几个字非常重要 ， “现有奥迪投资人网络” 。 上汽奥迪相关负责人特意强调 ， “是在现有投资人网络 ， 而不是经销商网络 。 并不是简单的在一汽-大众奥迪门店卖车 。 ”
奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识 。 强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石 。 凭借全新的销售布局 ， 我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案 。 ”
这事儿不难理解 ， 但就怕被误解 ，
众所周知 ， 现有奥迪经销商渠道承载了奥迪在华所有的卖车重任 ， 这一大批投资人对奥迪辉煌的在华发展之路贡献极大 ， 没有他们的合作支持 ， 就不可能有奥迪的今天 。
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但是 ， 投资人网络的重要性越高 ， 在车企面前的话语权就越大 ， 会对后者形成束缚、制约 ， 甚至是“绑架” ， 一旦触及到利益群体的底线 ， 任何改革性、创新性的举措都将很难推进 。
奥迪深知 ， 必须要照顾到现有投资人的利益和感受 ， 如果走错一步 ， 不仅上汽奥迪的渠道会变为拖后腿的项目 ， 一汽-大众奥迪那边也可能出现地震级的后果 。 做这个决定 ， 仿佛就是在刀尖上跳舞 ， 稍有不慎就会玩火自焚 。
没有出乎我们的意料 ， 对于结果 ， 上汽方面做出了积极的表态 ， “我们将携手奥迪品牌 ， 以面向未来的创新理念 ， 为中国客户带来‘在中国 ， 为中国’的奥迪产品和服务 ， 与合作伙伴共享机遇、共赢发展 ， 共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者 。 ”上汽集团总裁王晓秋表示 。
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对于一汽-大众奥迪来说 ， 这样的结果谈不上完美 ， 但绝对是可以接受的 。 从话语权角度看 ， 虽然上汽奥迪是自己去卖车 ， 但背后的“老板”依旧是现有一汽-大众奥迪的那些投资人 ， 话语权依旧手拿把攥；从利益角度说 ， 现有投资人将会继续从上汽奥迪摘得果实 ， 和此前的一汽-大众奥迪合作模式无异 ， 一切的经销计划还是要从他们的网络中展开 ， 外来的投资人想分一杯羹 ， 门儿都没有 。
还有很重要的一点是 ， 经过了这长达四年的博弈 ， 现有投资人的利益不仅没有受到影响 ， 地位反而只增不减 ， 投资人网络会更加稳固 。
南北平衡难 ， 转型直营更难好消息是 ， 上汽奥迪的渠道问题终于解决了；坏消息是 ， 想改革、转型、创新 ， 已难上加难 。
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在新闻公告中可以找到这样一句话：“随着互联网的发展 ， 消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求 。 上汽奥迪深谙市场的这一变化 ， 致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式 ， 打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒 ， 打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验 。 ”
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