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理想、岚图“增程式”赛道相逢，互送秋波还是互相较劲？

作者：时代财经 刘洋 编辑：潘卓伦
【理想、岚图“增程式”赛道相逢，互送秋波还是互相较劲？】近日 ， 岚图与理想之间“互动”频频 。
事件缘起于刚刚发布的岚图首款产品——岚图FREE 。 因新车主打卖点之一为采用了与理想ONE相同的增程式驱动模式 ， 12月21日晚 ， 岚图官方发布微博：在最“理想”的赛道 ， 共同实现电动“蓝图” 。 同时 ， 手动@了理想汽车创始人李想 。
理想、岚图“增程式”赛道相逢，互送秋波还是互相较劲？文章插图
岚图官方示好理想 图源：官方
随后 ， 李想通过朋友圈回应 ， “在一个领域有认真用心的新选手进入 ， 绝对是好事情 ， 可以快速增加这个领域的关注度和消费者的信心 。 ”
另外 ， 李想还颇意味深长地表示 ， 岚图的上市对于理想的新增订单有极大的促进 ， “岚图新车周五开发布会 ， 理想ONE周末两天新增订单直接翻倍……春节前的产能跟不上需求了” 。
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李想朋友圈回应内容 图源：网络
据12月18日岚图深圳发布会上的信息 ， 作为东风汽车集团旗下高端智电化子品牌的首款产品 ， FREE将提供纯电动和增程式电动两种不同驱动方式的车型 。 其中 ， 增程式电动版本将是车系的主推车型 ， 这意味着目前增程式电动细分市场中的霸主——理想ONE ， 将迎来首个重磅竞品 。
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岚图FREE发布现场 图源：官方
值得一提的是 ， 在发布会后 ， 岚图汽车CEO卢放在接受采访时也表示 ， “岚图汽车与理想汽车不是竞争对手 ， 岚图汽车和所有的新能源车企 ， 是一个战壕里的战友 ， 共同目标是让传统燃油车不断地向新能源车转化 ， 把电动车市场做大” 。
不过 ， 有意思的是 ， 截至发稿 ， 理想汽车对于岚图品牌的示好从官方层面暂无任何回应 ， 时代财经也就此向理想汽车公关方面询问 ， “以想哥（李想）说的为准吧” ， 对方表示 。
对于新品牌而言 ， 借势营销这一操作并不少见 。 此前 ， 有不少造车新势力在品牌/产品发布之时 ， 就将自己塑造为“特斯拉杀手”、“全面对标特斯拉”等形象 。
而在岚图官博转发的内容中 ， 亦可见涉及岚图FREE与理想ONE之间的产品性能对比 。 但耐人寻味的是 ， 该对比内容更多聚焦岚图FREE相较理想ONE的优势 ， 甚少提及理想ONE的产品差异化亮点 。
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岚图、理想产品力对比 图源：网络
“新能源市场相较整个汽车市场而言规模还非常小 ， 成长性很强 ， 岚图希望和其他新能源品牌一同成长 。 ”12月23日 ， 岚图公关部方面就近期频频与理想汽车方面互动向时代财经表示 。
不论是互送秋波 ， 还是互相较劲 ， 市场竞争下 ， 理想与岚图之间的关系必然微妙 。 不过 ， 在业界看来 ， 不论理想与岚图实质关系如何 ， 此次互动带来的更多声量对于促进细分市场的发展而言都是好事 。
“我觉得理想和岚图的‘互动“ ， 不管真相如何 ， 最终把较为小众的增程式市场炒热 ， 双方都是赢家 ， 另外 ， 在这次互动中 ， 明显作为新品牌的岚图更为积极” ， 12月21日 ， 一名业内人士告诉时代财经 。
饱受争议的增程式目前 ， 对于增程式动力技术的前景 ， 仍有较大争议 。
有观点认为 ， 增程式技术在纯电动和燃油驱动之间 ， 通过油转电再通过电力驱动 ， 属于“画蛇添足”式的存在 。
12月21日 ， 真锂研究创始人墨柯在接受时代财经采访时认为 ， 增程式是电池技术还不足够、充换电设施还不完善的情况下 ， 由传统燃油到纯电动的一个过渡 ， 其优点是缓解了里程焦虑 ， 但同时增程式不一定环保 ， 以及依然还是有两套动力系统 ， 成本较高 。


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